搬迁生产：比较越南及其区域同行
越南的供应连锁店从十年前的供应连锁店大大发展。如今，供应链转移到越南，在美国 - 中国贸易战争的某些部分有所帮助，因为越来越多的企业寻求东盟或替代市场投资。在争夺投资的国家中，越南已成为东南亚搬迁的高效替代品。。。。 找到业务支持 了解如何获取下一个市场进入的越野竞争力基准报告
越南追求外国投资，有竞争力的成本，自由贸易协定和自由投资环境，它使其成为寻求降低成本和多样化供应链的中国投资者的理想场所。尽管如此，考虑越南市场的外国投资者需要清楚地了解CAPA城市和越南生产的局限性。
选择将业务搬到越南将不会没有其挑战。制造商必须计划如何重新调整其供应链，哪些生产要素要搬迁以及理想的市场进入策略。
在搬迁期间应考虑的过程包括：
- 市场研究;
- 初始筛选;
- 初步的尽职调查和长名单；
- 详细的尽职调查;
- 比较模型开发;
- 最终站点选择；和
- 组织访问。
区域同行
毫无疑问，越南受益匪浅，但吸收中国的所有制造业实在是一项艰巨的任务，无法承担越南的规模。这导致制造商搬到不同的国家来补充其中国业务。但是其他国家如何比较
泰国
除了对其政治气候的不确定性外，泰国的关注通常与该国的强货币如何影响其霸道旅游业以及面对中国经济放缓的经济放缓有关。虽然泰国的基础设施是更好地发达的人工成本，但远高于越南。像越南一样，泰国也依赖国际贸易，但是，其旅游业比越南更为突出，由于大流行而遭受了严重的挫折。尽管泰国是一个很棒的投资目的地，但其政变，抗议和当前的政治环境的历史是需要考虑的因素。
印度尼西亚
印度尼西亚从附近的新加坡受益，并从那里获得投资。但是，它需要更好地建立其贸易网络来吸引外国投资者。印度尼西亚的基础设施，官僚主义和繁文tape节目前仍在越南，但情况正在迅速变化，投资者必须p放长游戏。
柬埔寨
柬埔寨正在看到中国的大量投资。政府已公布了几项支持投资的支持政策，以吸引投资，这似乎有回报。但是，柬埔寨的运输基础设施仍然不发达。此外，它的少数港口在港口和海关延误处的长期处理负担。尽管如此，它已经达到了很高的GDP。服装，纺织品和鞋类行业直接竞争越南。
孟加拉国
孟加拉国是仅次于中国的世界第二大现成服装出口商。孟加拉国的优势是其低成本劳动。它还享有免税市场的访问权或减少对全球许多发达国家的关税。但是，孟加拉国的基础设施无法在城市中保持和交通，例如达卡（Dhaka）非常拥挤，造成了延误。此外，工厂条件很差，这导致了抗议和死亡。最多最近，在首都达卡的一场果汁厂大火中至少有52人被杀。
缅甸
缅甸已成为劳动密集型行业的流行生产基础。随着越南进行经济自由化并实施亲投资政策，几家中国公司已经建立了轻型制造设施。尽管缅甸的人工成本较低，并且在仍在发展和保持不足的基础设施方面的最低工资。电力仍然容易停电，而交通可能是臭名昭著的。此外，由于侵犯了人权，对缅甸的一些制裁仍在继续，而联合国则呼吁对与缅甸军队有关的企业进行进一步的制裁。然而，在军事政变之后，缅甸目前的政治局势震惊了投资者，这种情况在短期内不太可能改善，这可能会使某些问题的投资无法投资。
老挝
虽然世界银行表示洛杉矶OS可能会逐渐成为区域价值链中的关键联系，而陆上锁定的国家仍然患有不足的商业环境。这些包括缺乏熟练的劳动力和基础设施约束。电力，水和物流等服务需要更加发达，并且在业务注册中冗长的持续时间阻碍了其增长，尽管政府正在研究此类因素。
菲律宾
虽然菲律宾的增长不如越南强劲，但它的发展速度正在以可观的速度扩展，并且说英语的人口优于越南。该国拥有一些受过教育的劳动力的马尼拉等地方的一些最新技术。然而，劳动力和电力成本高于越南，基础设施仍未达到西方标准。
越南如何票价？
Dustin Daugherty，Dezan Shira＆Associates的北美桌子负责人指出，越南的独特广告在过去的五十年左右的时间里，作为美国公司的投资目的地的范围一直稳步上升，对于新投资者来说，它仍然是一个不熟悉的市场。越南享有高度的区域多样性，北部，中心和南方都在不同行业和类型的业务方面具有特殊的竞争优势。在胡志明市地区，潜在的投资者将找到一个充满活力的商业中心，具有深厚而多元化的供应链，而该国中心可以提供北方或南部无与伦比的成本优势。”
>在这种情况下，我们重点介绍了越南特有的供应链中的四个问题。
- 越南的物流和运输基础设施：这仍然落后于中国。当政府投资升级其运输网络时，越南继续取决于道路网络不足以及过时的慢速铁路系统。最大的道路连接由两个车道组成H可能会导致交通拥堵。此外，河内和胡志明（Ho Chi Minh）等主要城市已经耗尽了空间，导致了严重的交通拥堵。然而，越南已经在基础设施上花费了多达5.7％的GDP。计划在道路和电力部门的PPP项目的总投资价值为1,200亿美元。
- 越南的港口基础设施：与同行相比，这也缺乏。它有320个端口，尽管尚未完全确定到越南的全容器负荷运输。根据世界经济论坛的说法，越南在港口基础设施质量的139个国家中排名80，平均得分为3.80，比例为1（最低）至2006年至2018年之间的7（最高）。这意味着越南的排名低于中国，印度，泰国，泰国和Sri Lanka等国家 /地区。此外，港口周围的道路和铁路网络仍未开发导致成本增加。
- 海关程序：进出口时S，海关是供应链网络中最重要的考虑因素之一。进口和出口的商品遵守相关的关闭标准。企业应意识到相关职责，以避免意外的价格冲击。如果没有相关文件或许可证，海关处理可能需要时间和货物。企业还应考虑申请优先海关治疗，以确保其供应链的延误最小。
- 供应商：越南的供应商市场仍在发展。例如，需要高水平的技术精度（例如航空航天零件）的产品在越南可能很难采购。与中国相比，在线网站上简单地搜索塑料供应商可产生少数潜在的越南制造商。越南的企业必须了解当地市场满足其生产需求的能力。
企业必须看作为生产地点或原材料来源的多样化和减少对一个单一位置的依赖的方法。尽管这些变化具有挑战性，但它们是必要的，并且需要公司适应。聪明的投资者已经与供应商合作以多元化，公司可以就某些项目进行谈判，但是在短期内，成本可能会增加。投资者必须参加漫长的比赛，并将越南视为能够管理风险的长期投资。尽管越南受到大流行的影响，但其总体正增长率提供了部分缓冲液。