美国汽车 eCall 市场（2025 - 2030）

美国汽车 eCall 市场规模和趋势

美国汽车 eCall 市场规模预计 2024 年为 3.639 亿美元，预计 2025 年至 2030 年复合年增长率为 12.8%。该市场正在经历多种驱动因素的增长，主要与日益增长的安全需求和车辆连接的进步有关。最重要的催化剂之一是消费者和监管机构对车辆安全的日益重视。虽然联邦政府没有强制要求使用 eCall 系统，但来自州级当局和国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 等组织的压力鼓励汽车制造商增强车内安全功能。这一推动扩大了高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 的采用，该系统还集成了 eCall 功能，有助于加速市场增长。

消费者对安全和保障的意识和期望也发挥着关键作用。越来越多的车辆购买者在购买决策时将安全放在首位，寻求能够在紧急情况下提供实时援助的功能。在发生严重碰撞时自动通知紧急服务的 eCall 系统越来越被视为车辆安全的关键组成部分。围绕道路事故死亡事件的公共安全活动和媒体报道以及快速应急响应的重要性进一步强化了这种日益增长的需求。

美国相对较高的道路事故发生率凸显了快速响应能力的重要性，通过自动向紧急服务部门发出精确的位置和碰撞详细信息，可以显着缩短响应时间并可能挽救生命，特别是在人口稠密的地区。交通拥堵的城市地区。

原始设备制造商 (OEM) 也在推动 eCall 系统的采用，作为其产品差异化战略的一部分。许多领先的美国汽车制造商已将 eCall 集成到更广泛的安全和连接服务包中，例如通用汽车的 OnStar。这些产品通常捆绑为高级装饰或基于订阅的服务的一部分，增加了它们在市场上的吸引力。此外，保险业还通过为配备先进安全系统的车辆提供降低保费等激励措施，为 eCall 市场的增长做出贡献。这与基于使用的保险 (UBI) 的更广泛趋势相一致，UBI 依赖于远程信息处理并增强了 eCall 系统的实用性。

尽管增长机会有希望，但美国汽车 eCall 行业面临着一些限制，可能会限制其更广泛的采用和可扩展性。主要挑战之一是缺乏联邦授权，这导致跨车型和品牌的实施不一致。如果没有监管强制执行，一些 OEM 可能会降低在低端车型中纳入 eCall 的优先级。此外，隐私和数据安全问题也是重大障碍。由于 eCall 系统依赖于实时传输车辆和位置数据，因此许多消费者对潜在的误用或敏感信息泄露保持警惕。

推进类型洞察

ICE 细分市场在目标市场中占据主导地位，并在 2024 年占据最大的收入份额，达到 69.5%。包括轿车、SUV 和轻型卡车在内的各种车辆类别对 ICE 车辆的持续偏爱确保了持续的需求用于增强安全性，例如 eCall 系统。由于行驶里程更长、与电动汽车相比前期成本更低以及加油基础设施更广泛等因素，许多美国消费者仍然选择内燃机车型。随着汽车制造商寻求提高内燃机的价值主张为了在竞争激烈的市场中脱颖而出，集成 eCall 等先进的安全功能将成为关键的差异化因素。

市场中的电动机领域预计将在预测期内以 15.4% 的复合年增长率实现显着增长。随着电动汽车采用率的增加，汽车制造商更加重视将先进的连接和安全功能（包括 eCall 系统）集成到电动车型中，以提高价值并满足不断变化的安全期望。许多新型电动汽车都设计有内置远程信息处理平台，这有助于无缝实施 eCall 技术。

触发类型洞察

自动启动的 eCall (AIeC) 细分市场占据主导地位，市场份额为 68.8%。这种主导地位反映出人们对先进的实时应急响应系统的强烈偏好，这些系统需要最少的驾驶员干预，从而在严重事故中提高乘客的安全。此外，美国许多领先的汽车制造商包括通用汽车、福特和特斯拉在内的公司已将 AIeC 功能纳入其联网车辆平台，作为更广泛的安全和远程信息处理产品的一部分。这些系统通常与其他先进安全技术集成，提供全面的车载保护包，对消费者和保险公司都有吸引力。

手动启动的 eCall (MIeC) 细分市场预计将在预测期内出现显着增长。 MIeC 系统允许车辆乘员通过按下专用按钮手动触发紧急呼叫以响应服务，这在无法激活自动触发器的情况下至关重要，例如在医疗紧急情况、目睹路边事故或非碰撞相关的遇险情况下。中端和入门级汽车领域越来越多地采用联网汽车技术，进一步促进了美国 MIeC 市场的扩张。

车型洞察

乘用车领域引领市场，2024年占收入的70%以上。乘用车广泛用于日常通勤、长途旅行和家庭交通，凸显了为其配备强大的安全技术的重要性。随着车辆连接性的不断进步以及消费者对安全增强功能的强烈兴趣，乘用车细分市场预计将在预测期内保持其市场领先地位。

商用车细分市场预计将在预测期内实现最快的增长。商用车经常在高风险环境中运行，行驶距离长，经常在繁忙的高速公路和城市地区行驶。因此，车队运营商和物流公司正在优先考虑 eCall 系统等先进安全技术，以减少事故响应时间并增强驾驶员保护。名词在商业车队中集成自动启动的 eCall (AIeC) 系统可以更快地发出紧急通知，最大限度地减少停机时间并可能挽救生命。此外，美国对远程信息处理和车队管理解决方案的投资不断增加，正在加速 eCall 在商用车中的采用。保险公司还为配备 eCall 的商业车队提供激励措施，认识到该技术在降低事故相关成本方面的潜力。

美国主要汽车 eCall 公司见解

美国汽车 eCall 市场的一些主要参与者包括 Continental AG、Telit Cinterion、Thales、Robert Bosch GmbH、DENSO CORPORATION、Infineon Technologies AG 等。这些公司在研发 (R&D) 方面进行了大量投资，以提高汽车 eCall 系统的性能、可靠性和响应能力。创新努力的重点是提高互联网与远程信息处理和车辆连接平台相结合，并结合先进技术，例如基于云的通信和准确的地理定位服务。此外，这些组织正在扩大制造能力并建立战略合作伙伴关系，以满足各个区域汽车市场对 eCall 解决方案不断增长的需求。

• 三星电子子公司哈曼国际是美国汽车 eCall 行业的知名企业，提供先进的远程信息处理和连接解决方​​案，以增强车辆安全和应急响应能力。哈曼对市场的主要贡献之一是推出其模块化远程信息处理平台 Ready Connect。这种预集成的远程信息处理控制单元 (TCU) 旨在支持从 4G LTE 和 5G 到卫星通信的广泛连接需求。该平台使汽车制造商能够加速实施关键技术自动碰撞通知和紧急呼叫 (eCall) 等安全应用，同时还使其车辆架构适应新兴连接标准。

• 大陆集团是一家总部位于汉诺威的德国跨国公司，是全球领先的汽车技术和零部件供应商之一，产品包括轮胎、制动系统、车辆电子设备和动力总成解决方案。在市场中，大陆集团通过开发和提供旨在增强车辆安全和应急响应的先进远程信息处理系统发挥着重要作用。该公司的 eCall 解决方案集成到其远程信息处理控制单元 (TCU) 中，可在发生碰撞时自动和手动启动紧急呼叫。这些系统将车辆位置和碰撞严重程度等关键数据传输给紧急服务部门，从而促进更快、更有效的援助。

最新进展

• 2025 年 3 月，Telit Cinterion 推出了两款新模块：LE310 LTE Cat. 1 bis 和 SL871K2 GNSS，针对紧凑型、低功耗物联网应用，例如资产跟踪、远程信息处理和可穿戴设备。 LE310 提供全球 LTE Cat. 1 bis 连接采用小型 15 x 18 毫米外形，针对空间受限和电池供电的设备进行了优化，并提供区域和全球型号。 SL871K2 GNSS 模块支持多个卫星星座（GPS、QZSS、GLONASS、北斗和伽利略），并可通过辅助 GNSS、1PPS 输出和 TRAIM 等高级功能实现并发跟踪。

• 2024 年 10 月，DENSO Co公司投资 1 亿美元扩大其在田纳西州雅典的制造业务。此次扩建包括增加 54,560 平方英尺的新生产空间并翻新现有设施，将工厂总占地面积增加至 879,000 平方英尺。

• 2022 年 4 月，Robert Bosch GmbH 与美国科技公司 Sfara 和 eDriving 合作，将其 eCall 服务集成到 eDriving 的 Mentor 应用程序中，从而扩展了其 eCall 服务。这种集成使车队驾驶员能够通过智能手机获得紧急援助，甚至是缺乏内置 eCall 硬件的车辆。 Sfara 的碰撞检测技术使应用程序能够识别事故或紧急情况，并自动通知博世的国际应急响应中心，该中心在 50 多个国家/地区运营，支持 20 多种语言。

美国汽车紧急呼叫市场