墨西哥汽车零部件压铸市场规模

墨西哥汽车零部件压铸市场分析

墨西哥汽车零部件压铸市场预计在预测期内复合年增长率将超过6%。

• 所研究的市场主要是由压铸行业供应链的复杂性、不断扩大的汽车市场、压铸零部件在当前汽车行业的渗透率不断提高以及未来压铸在电动汽车中的使用所驱动的。汽车。
• 汽车行业在过去几年中取得了巨大的增长。由于不断引入新的创新，它从未限制过自己。目前，汽车制造商正在努力实现高强度底盘框架和坚固的汽车零部件的长期、轻量化和成本效益的目标。
• CAFÉ标准和EPA政策，以减少汽车排放和提高燃油效率，正在推动汽车制造商通过使用轻质有色金属来减轻汽车的重量。随后，使用压铸件作为减重策略正在成为所研究市场的主要驱动力。
• OSHA 实施的规则和 NADCA 旨在提高压铸行业技术劳动力的举措预计将提高所研究市场的整体产量。

由于汽车装置的高排放，汽车行业高度依赖环境保护局 (EPA) 法规。 EPA 到 2025 年将每加仑英里数 (mpg) 标准提高到 54.5 英里/加仑的举措实际上对压铸行业有所帮助，因为汽车行业得出的结论是，达到这些里程标准的唯一方法是制造轻型车辆。

墨西哥汽车零部件压铸市场趋势

真空压铸预计将见证一个高增长率

传统压铸工艺有了显着的发展和改进。目前，超高真空压铸工艺用于生产大而薄的零部件，如车架、支柱等，这些零部件通常焊接在汽车底盘上。

汽车中的电气和液压部件同时工作。传动部件的可靠性和质量至关重要。汽车中的传动系统是机械功能的复杂组合。它容易出现极端条件和环境。这增强了诚信的重要性。阀体、定子和离合器活塞是汽车行业中一些常见的压铸传动部件。

人们普遍认为，超真空压铸生产的汽车产品比大多数压铸工艺的可焊接性更好。然而，该工艺生产的产品体积较大，需要巨大的尺寸。压铸机，如 2,500-4,000 吨合模力。这影响了超高真空压铸工艺在原始设备制造商和大型压铸厂中的普及。

然而，真空压铸生产工艺消除了模具中的空气，并允许熔融金属的前端自由融合，而不会形成任何闭口或气孔，这是压力压铸工艺的一个主要问题。

由于采用压力压铸的汽车压铸件具有更高的生产率和易于制造，因此从压力压铸突然转向真空可能是不可能的方法。然而，这种变化是渐进的，预计在预测期内将继续增加。

真空压铸需求不断增长，严格排放法规的制定

全球范围内，各国制定了严格的排放标准，以应对减少温室气体排放的问题睾丸变暖。世界各国政府正在努力减少全球变暖的负面影响，减少碳足迹。

欧盟于2014年推出欧六标准，氮氧化物排放量必须低于0.4克/千瓦时，颗粒物排放量必须低于0.01克/千瓦时。日本正在制定基于欧六标准的新排放标准。

许多国家正在实施排放标准，全球整车厂预计将探索有助于减少汽车排放的新技术。货运公司和车队所有者正在广泛转向技术，预计这将降低平均排放率。

以前，压力压铸是主要采用的生产工艺。然而，真空压铸工艺在过去几年中越来越受欢迎，因为它具有更好的焊接特性、更高的机械强度和更低的气孔率。si

墨西哥汽车零部件压铸行业概览

墨西哥压铸市场高度分散，来自发展中国家的许多区域性中小型企业进入市场。

主要知名企业，如 Nemak、 Georg Fischer Automotive、Ryobi Diecast、Rheinmetal AG、Form Technologies Inc. (Dynacast) 和 Shiloh Industries 合计占据全球整体市场份额的 16% 以上。

Koch Enterprises (Gibbs Die Casting Group)、Linamar Corporation、Bocar Group、Endurance Group、Sandhar Technologies、Sundaram Clayton Ltd. 和 Rockman Industries 是市场上的其他关键参与者。

这些关键参与者参与者将收入集中在研发上，以提出更好的生产工艺和合金。该策略可能有助于为全球汽车生产优质压铸件动力和工业部门。主要参与者还通过各种合并、扩张、合作、合资和收购扩大了在全球的影响力。例如，莱茵金属股份公司2018年的开发活动非常多样化。在铝铸造领域，该公司与合资伙伴华域汽车系统有限公司（HASCO）专注于发动机缸体、结构和底盘部件以及电动汽车零部件的开发和生产活动。

墨西哥汽车零部件压铸市场领导者