日本汽车EPS市场规模

日本汽车 EPS 市场分析

日本汽车 EPS 市场在预测期内的复合年增长率预计为 12.95%。

汽车 EPS 电机是一个不可或缺的组件，因为它的基本功能是允许驾驶员通过增加转动方向盘所需的转向力来驾驶汽车。个人车辆保有量的广泛普及和技术进步的不断进步等因素将推动EPS市场的崛起。

日本经济正在增长，中产阶级消费者的可支配收入也在增加。这反过来又积极地反映了对车辆的需求不断增长。过去五年，由于该国生产成本低廉，汽车产量大幅增长。由于汽车产量的增加，电动助力转向零部件市场也蓬勃发展。此外，日本政府还降低了汽车税，以减少汽车税。提高汽车销量。

自动驾驶汽车的日益普及正在推动对电动助力转向系统的需求。配备EPS的车辆往往会减轻整体重量，从而进一步提高燃油效率。

日本汽车EPS市场趋势

ECU是所有电动助力转向(EPS)组件中增长最快的组件

电动ECU提供较低的齿槽扭矩，从而提供更好的驾驶体验，改善转子永磁体与电机定子槽之间的相互作用。永磁 (PM) 机器。传统的转向系统要求驾驶员不断地进行微小的转向修正，以补偿道路外倾或侧风等不规则情况。但现代电动助力转向系统会在驾驶员遇到此类障碍时自动提供帮助。 ECU 单元可以记录驾驶员是否连续计数器转向，并且本身自动补偿修正。这使得驾驶更舒适、压力更小。

ECU由控制模块、电源模块和控制软件3个重要组成部分组成。控制模块可以为开关供电并在电源模块中执行诊断功能。而电源模块由三个半桥组成，每个半桥为三相电中的一相供电。最后，控制软件是能够控制 EPS 单元电动速度和扭矩的算法。然而，设计人员面临着挑战，例如通过满足不同转向齿条负载的动力要求，满足灵活但经济高效的架构，该架构可以装备在从 SUV 到紧凑型汽车的各种汽车中。

但是，需要更高的转向动力，以提高驾驶员的舒适度和反馈，同时又不失去动力辅助，尤其是在较慢的速度下。例如，Nexteer 使用三种不同的传感器技术。虽然每个传感器都可以与相同的位置传感器、扭矩传感器和 ECU 一起使用。该公司推出了减少转向角传感器的解决方案，可提供主动照明、稳定性控制和 ADAS。它们将使我们能够仅基于 EPS 电机传感器来广播绝对转向位置。

乘用车主导日本电动助力转向市场

日本汽车市场位居世界第三，过去十年的年销量在 4.9 至 550 万辆之间波动，其中2019 年末销量为 518 万辆。

日本是一个发达经济体，电动助力转向系统 (EPS) 在乘用车中的应用增长过度。这是由于其优点，例如转向系统中不需要软管或液体，从而减少了维修和维护成本。自动驾驶将为了使道路更加安全，日本的目标是到 2020 年在高速公路上实现 3 级自动驾驶。

目前，不到 60% 的乘用车采用 EPS 技术。然而，日本政府有关燃油效率的严格法规将推动 EPS 细分市场的增长。

尽管政府对国际旅行和学校停课实施了限制，但由于采取了病毒预防和保护措施，Covid-19 对日本的影响相对较小，避免了企业倒闭。

日本汽车 EPS 行业概览

日本汽车动力转向系统市场由电装 (Denso)、捷太格特 (JTEKT)、NSK Ltd.、采埃孚天合 (ZF TRW)、耐世特汽车 (Nexteer Automotive)、Rane Group 和索诺光洋转向器 (Sono Koyo Steering) 等现有市场参与者整合而成，这些参与者持有最重要的份额。要有t与竞争对手公司相比，其优势在于建立合资企业、建立合作伙伴关系、推出采用先进技术的新产品。

例如，DENSO 因开发全球首款 2 驱动电动助力转向 MCU 于 2019 年 4 月获得日本文部科学大臣奖

日本汽车 EPS 市场领导者