内燃机市场（2023 - 2030）

内燃机市场摘要

动力总成越来越多地与内燃机 (ICE) 相结合，以提高车辆燃油经济性，这是推动市场增长的关键因素。农业、建筑、采矿和发电行业的产品需求不断增加。全球电动汽车基础设施的缺乏也是内燃机市场发展的原因之一。此外，汽油车辆的日益普及和页岩气产量的增长也是推动市场增长的其他因素。

高效技术的严格法律和标准预计将推动内燃机市场的发展。例如，印度政府强制要求汽车制造商生产弹性燃料发动机，从而促使他们增加ICE的制造。此外，目前缺乏强大的电动汽车基础设施和充电站可能会导致该行业在预测期内稳步增长。

COVID-19大流行的出现对工业发动机和其他设备的制造产生了负面影响。随着病毒在全球蔓延，多个国家进入封锁状态，导致制造业关闭。它还导致原材料和发动机制造必需品的供应链中断。多家发动机制造商报告称，在此期间收入和需求均出现下降。 2020年至2021年中，疫情对市场造成了明显扰乱。

随着世界各国政府逐步撤回不同的刺激经济的遏制措施，能源电力行业开始快速回升。内燃机在 2021 年下半年有所增长，对工业产生积极影响l 装备制造，包括内燃机装备制造。政府对二氧化碳排放的严格要求为制造商提供了解决方案。在预测期内，它们预计将为全球市场的发展提供利润丰厚的机会。

内燃机的需求多年来一直在增长。然而，原油价格上涨、严格的排放标准、燃料供应安全和噪音污染等因素迫使整车厂将重点转向天然气和氢基发动机。例如，2021 年 4 月，丰田宣布正在开发一款用于跑车的氢燃料内燃机，旨在创建一个繁荣且可持续的移动社会。

同样，康明斯公司也推出了新型天然气重型动力总成。伊顿康明斯自动变速箱技术公司的 ISX12N 近零天然气发动机和 Endurant HD N 12 速自动变速箱hnologies 非常适合在区域内运输重型货物的运输车队。这一开发旨在减少排放并改善公司的可持续发展状况。

技术进步带来了内燃机设计的发展，使其能够在使用更少的燃料的同时提供更多的动力。与此同时，发动机将继续在汽车行业的发展中发挥重要作用。此外，它们还可以在热效率、排放​​和电气化等领域进行改进。引入低温燃烧（LTC）新概念是近年来备受关注的内燃机前沿理念。

LTC技术具有显着优势，例如减少氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）以及减少燃料消耗量。然而，控制点火时间和放热率（HRR）是LTC技术在汽车发动机中广泛采用之前需要克服的主要障碍。另外，int由于替代能源和混合动力汽车技术的发展，内燃机不再是车辆动力系统的唯一选择。此外，电动汽车的普及和化石燃料储备的日益短缺导致石油产品成本上升是制约市场增长的主要因素。

此外，由于内燃机的环境影响和不断增加的燃料消耗法规，对内燃机市场的监管增加了技术成本，并对内燃机的热效率提出了严峻的挑战。因此，上述所有因素都是制约因素，并将在预测期内进一步挑战内燃机市场的增长。

最终用途洞察

汽车细分市场在 2022 年占据最大的销量份额，达到 68.1%，预计在预测期内将以 9.4% 的最快复合年增长率扩张。这种扩张与消费增长有关可支配收入水平提高了全球汽车使用量。汽车制造商专注于开发高效的内燃机，为制造投资提供高回报。此外，提高内燃机燃油经济性、排放和性能的技术进步预计将推动预测期内的市场增长。

飞机领域预计在预测期内实现 8.5% 的复合年增长率。该细分市场主要受到商业航空业有利的市场动态的推动。用于旅游、物流和国防的飞机需要高性能内燃机，因为它具有更高的扭矩。内燃机在各个行业的应用预计将促进市场增长。此外，诸如多燃料能力之类的技术发展可增加燃油里程，将增加对该领域的需求。

燃料类型洞察

到2022年，石油细分市场将占据81.6%的主导份额，由于石油内燃机具有振动和噪音较小等优势，预计在预测期内将以9.2%的最快复合年增长率扩张。此外，汽车行业的技术进步预计将增加该领域的收入流。这种增长可归因于汽油发动机的优势，例如高效、便宜、轻便和减少排放。

尽管汽油发动机具有丰富的可用性和成本优势，但天然气领域的市场份额较低。与石油相比，这种燃料类型需要数年时间才能获得广泛采用，因为大多数汽车都使用柴油和汽油。与此同时，在可预见的未来，天然气的需求预计将稳步增长，因为天然气是所有碳氢化合物中最清洁的燃烧方式，有助于减少碳排放。此外，液化天然气还被用作由于其低碳排放水平，可在运输领域替代柴油和重燃油。

预计天然气领域在预测期内的复合年增长率将达到 9.0%。天然气通常比传统化石燃料更具成本效益。近年来，天然气价格在一些地区相对稳定或低于汽油或柴油。这种成本优势可以使天然气成为车队运营商和具有大量运输需求的企业的有吸引力的选择。

区域洞察

亚太地区在市场上占据主导地位，到 2022 年占据最大的销量份额，达到 41.6%，预计在预测期内将以 9.6% 的最快复合年增长率增长。推动区域市场增长的主要因素是多家汽车制造商的存在以及印度和中国等该地区一些主要国家对乘用车的需求增加。

此外，该地区缺乏电动汽车充电基础设施和昂贵的电动机成本支持了市场增长。由于低排放，在内燃机中使用天然气也是为了使内燃机成为电动汽车的可行替代品。亚太地区的航空业也在蓬勃发展，为航空发动机领域在预测期内提供了扩张的机会。

北美在预测期内预计将以 8.9% 的复合年增长率增长，原因是北美地区是通用汽车公司和福特汽车公司等主要汽车制造商的所在地，汽车制造商不断重新定义内燃机的设计和尺寸，使其变得更轻、更小，并且由于严格的政府监管，此类技术迭代预计将积极推动内燃机市场的增长。与二氧化碳排放相关的法律以及该地区对电动汽车使用的日益重视。

主要公司和市场份额洞察

制造公司的主要竞争策略包括推出新产品、扩大区域业务和定价。例如，2022 年 5 月，雷诺推出了一款采用氢动力动力系统的新型 SUV 概念车。这款 SUV 设计采用内燃机，采用氢气而不是汽油和柴油等化石燃料。市场供应商采用收购、合作和伙伴关系等创新策略来获得市场竞争优势。例如，2021 年 6 月，奥迪宣布计划于 2026 年推出一款配备内燃机的最终内燃机汽车。

近期动态

• 2023 年 6 月，通用汽车公布了计划拨款 6.32 亿美元用于升级其位于印第安纳州韦恩堡装配工厂的计划。该投资旨在装备该工厂生产下一代全尺寸内燃机卡车。这一战略举措凸显了该公司致力于提高制造能力并满足汽车行业不断变化的需求

• 2023年4月，梅赛德斯推出了其最后一款新内燃机车型，推出了第六代E级车。该车将在德国和中国制造，并将销往欧洲市场预计将于 2023 年第三季度推出。虽然 E 级轿车的后续迭代将在针对电动汽车优化的新设计平台上构建，但当前一代已经在传统内燃机之外提供混合动力选项

• 2023 年 3 月，劳斯莱斯动力系统公司公布了其打造专为海船设计的高速内燃机原型的雄心。这种创新的发动机设计旨在使用环保的甲醇，从而促进二氧化碳中和操作。该合作企业代号为“MeOHmare”，汇集了劳斯莱斯、Woodward L'Orange 和 WTZ Roßlau 的专业知识，他们的合作可以追溯到 2023 年初

• 2023 年 3 月，JCB Power Systems Ltd. 推出了一款令人印象深刻的氢燃烧发动机，该发动机基于燃烧技术，提供了一种经济高效且环保的替代方案，二氧化碳排放量为零。使用点。 JCB 的氢动力发动机比传统柴油或汽油发动机具有多种优势。该发动机在运行过程中使用氢燃料，仅产生蒸汽，不排放二氧化碳。此外，JCB的氢动力原型挖掘装载机可以执行柴油动力挖掘装载机的所有功能

• 2022年9月，专门从事中型发动机开发和生产的比利时公司Anglo Belgian Corporation NV完成了对E Van Wingen的收购。通过此次收购，英美资源集团旨在利用双方的共同努力和能力，为持续的能源转型做出贡献

• 2022 年 4 月，康明斯公司完成了从 Altra Industrial Motion Corp 手中收购 Jacobs Vehicle Systems (JVS)。这项战略收购使康明斯能够利用 JVS 的尖端技术，为其现有和即将推出的先进发动机创造有前景的增长途径平台。此外，将 JVS 整合到康明斯的产品组合中，可确保为当前和售后市场产品提供符合 USMCA 要求的重要发动机部件，同时扩大向全球客户提供的产品范围

• 2021 年 4 月，丰田汽车公司宣布开发氢发动机，承诺实现碳中和移动社会。作为该计划的一部分，丰田在基于该公司卡罗拉运动车型的赛车上安装了氢发动机。这一努力标志着丰田致力于推进替代能源解决方案并探索氢动力发动机在实现可持续交通方面的潜力

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