商用飞机拆解市场规模

商用飞机拆解市场分析

2025年商用飞机拆解市场规模预计为69.3亿美元，预计到2030年将达到96.4亿美元，预测期内（2025-2030年）复合年增长率为6.80%。

随着航空公司采用更省油的型号对其机队进行现代化改造，商用飞机的平均机龄预计将在未来十年内大幅下降。与前十年相比，这一转变预计将推动平均每年退役人数增加 20-25%。

随着航空业优先考虑可持续实践，报废飞机的飞机零部件回收越来越受到关注。然而，较低的燃油价格鼓励航空公司延长飞机的使用寿命。这一趋势导致发动机 MRO 系列中对旧发动机的需求增加，例如劳斯莱斯遄达 700 和空客 A330 动力装置副提供商和租赁公司。

尽管如此，由于使用昂贵的合金，回收成本高昂，对市场增长构成了挑战。

商用飞机拆解市场趋势

窄体细分市场将在预测期内主导市场

窄体飞机预计将占据最大的市场份额，这主要是由于航空公司在短途和中程航线上广泛使用窄体飞机。它们较小的尺寸和在其运行生命周期结束时较高的周转率有助于增加拆卸量。此外，随着低成本航空公司 (LCC) 转向更省油的机型，这些飞机的退役速度正在加快。

2025 年 1 月，专业飞机零部件领先供应商布劳沃德航空服务公司 (BAS) 宣布从 AerCap 收购一架波音 737NG 飞机 (MSN 32798)。该飞机之前运营由韩国德威航空公司评级，计划在位于密西西比州格林伍德-勒弗洛尔县机场的 AerCap Materials 工厂进行拆除。大约 800 个高需求的报废零件将从飞机上取出、修理并分发到 BAS 在美国各地的枢纽机场及其在爱尔兰香农新建立的工厂。这些零部件将支持全球客户的维护、修理和大修（MRO）以及地面飞机（AOG）需求。

此外，低成本航空公司商业模式的成功，近年来因其优势而催生了对新一代窄体飞机的巨大需求。新一代窄体飞机的技术进步使得飞行更远的距离成为可能。波音 B737 和空客 A320 是最畅销的两架飞机，而且它们都是窄体飞机。

此外，战略投资将提高其全国范围内高级座椅的供应量。箭头机队和支线机队，从长远来看加强航空公司的国内和短途国际网络。

亚太地区将在预测期内实现最高增长

亚太发展中国家的经济增长和有利的人口趋势正在推动航空运输量的大幅增长 客运量。在过去的十年中，该地区的航空旅行经历了大幅增长，这主要是由于其有吸引力的旅游目的地和航空交通便利性的改善。预计这种上升趋势将在预测期内持续下去。

中国和印度等国家的老化飞机数量不断增加，预计将增加对拆解服务的需求。此外，日本、韩国、新加坡等强调严格航空维护和维修标准的成熟市场进一步增强了航空维修标准。地区的竞争地位。 2024年11月，靛蓝航空宣布计划为其机队增加80架A321XLR飞机，旨在扩大在二线城市的业务并加强长途连接。机队扩张反映了强劲的国内需求以及支持区域市场航空基础设施发展的 UDAN 政策的影响。

随着该地区航空公司不断对其机队进行现代化改造，对飞机拆解和回收服务的需求预计将增长。例如，2024年10月，东航接收第六架中国商飞C919飞机用于国内运营。这一发展凸显了中国在满足日益增长的国内航空旅行需求的同时实现商业航空自力更生的努力。 C919 的加入符合该航空公司的更广泛战略，即通过省油的国产飞机实现机队现代化。

根据空客展望，预计将有 2,320 架飞机于 2017 年退役。由于持续的机队现代化，中国将于 2023 年至 2042 年实现这一目标。这些现代化举措预计将为再利用、维修和回收旧飞机创造重要的市场机会，从而促进循环经济的发展。

商用飞机拆解行业概述

商用飞机拆解市场得到整合，少数厂商占据主要市场份额。 Ascent Aviation Services、A J Walter Aviation Ltd.、AAR CORP.、AerCap Holdings N.V. 和 Air Salvage International Ltd. 在商用飞机拆解、拆解和回收领域处于领先地位。

这些行业领导者采取了一系列战略，包括研发投资、并购、协作、区域扩张、合作伙伴关系和产品 发射。人工智能之间的合作伙伴关系飞机制造商、航空公司、回收公司和监管机构正在推动商用飞机拆解、拆解和回收市场的增长。

商用飞机拆解市场领导者

商用飞机拆解市场新闻

• 八月 2024 年：总部位于多伦多的 Skyservice Business Aviation 推出了新的飞机回收部门，该部门已获得认可由飞机机队回收协会 (AFRA) 编辑，以遵守拆卸维护的最佳实践。该公司以其飞机维护和管理服务以及遍布加拿大和美国的固定基地运营商 (FBO) 网络而闻名，旨在通过这一举措提供可持续的航空解决方案。
• 2024 年 7 月：成熟飞机资产领域的领先专家 Vallair 正在为 CORAX（一家专门从事备件的丹麦公司）对空客 A330 机身进行全面拆解。这架已有23年历史的飞机此前由香港航空运营，目前80%已被拆解。完成后，将提取 1,500 多个零件作为二手可用材料 (USM)。 Vallair 的物流团队正在系统地处理、编目和包装所有零件，以便在 CORAX 维修和后续销售之前进行评估。