航空软件市场规模和份额

航空软件市场分析

2025年航空软件市场规模为131.3亿美元，预计到2030年将达到181.2亿美元，复合年增长率为6.64%。航空公司、机场和维护组织之间的数字化转型议程不断加速，将航空软件市场定位为预测性维护、无缝乘客旅程和先进空中交通运营的基本推动者。运营商正在加大对人工智能应用的投资，以降低燃油消耗并减少计划外维护事件。与此同时，欧洲航空安全局（EASA）等监管机构推动强制网络安全升级，扩大了对合规软件的可满足需求。整合交易——从波音剥离非核心数字资产到 IFS 收购 EmpowerMX——重塑了竞争动态并为专业供应商打开了空白机会。与此同时，目前 95% 的航空公司 CIO 更喜欢的云原生交付模式可以快速扩展并降低总拥有成本，从而加强航空软件市场向订阅经济的转变。

全球航空软件市场趋势和见解

采用率提高 用于燃油优化的人工智能/机器学习

航空公司正在部署人工智能引擎，可直接节省 2-5% 的燃油，这是一个加速软件采购周期的令人信服的经济案例。美国联合航空公司 AWS 托管的 TCS Aviana 平台举例说明了实时分析如何同时改进飞行计划、机组人员排班和预测性维护。^{[1]塔塔咨询公司服务，“联合航空 TCS Aviana 案例研究”，tcs.com} 空中客车公司的 Skywise 生态系统已为 11,900 架飞机的 48,000 名用户提供支持，说明了人工智能维护智能的可扩展性。到 2035 年，整个行业的节省潜力预计每年达到 150 亿美元，这增强了航空软件市场对长期航空经济的重要性。投资者和原始设备制造商现在都在平台路线图中优先考虑与人工智能相关的功能，以确保航空软件市场增长的持续动力。

对实时飞行数据分析的需求不断增长

运营商每天都会吸收数 TB 的运营数据，需要能够在几分钟内将这些数据流转化为可行见解的工具。 GE Aerospace 的事件测量系统提供 10,000 多种预构建分析，可帮助航空公司减少延误时间并提高安全裕度。^{[2]GE Aerospace，“事件测量系统”，geaerospace.com} Lufthansa Technik 的 AVIATAR 套件集成了内部和合作伙伴数据集，以生成预测性维护警报和节省成本的建议。云原生分析还支持以乘客为中心的用例；大韩航空基于红帽的现代化改造使交易处理速度提高了一倍，影响了客户体验。随着航班量回升，实时分析增强了运营弹性，巩固了其作为航空软件市场关键推动者的地位。

转向云原生航空平台

现在，95% 的航空公司将云技术列为其三大 IT 优先事项之一，理由是可扩展性、弹性和更快的发布周期。^{[3]Infosys，“航空公司云优先事项”，infosys.com} 美国航空公司迁移到 IBM Cloud 减少了意外停机，并启用了基于微服务的应用程序阳离子交付，缩短开发时间。^{[4]IBM, “American Airlines Cloud Migration,” ibm.com} 使用 Microsoft Azure AI 服务，Pegasus Airlines 的员工满意度提高了 20%，客户服务聊天量增加了一倍 解决率——对云运营优势的切实认可。云架构降低了新兴航空公司的进入门槛，从而扩大了航空软件市场的可及性，并支持将成本与使用情况相结合的订阅模式。

新兴市场中低成本航空公司机队的增长

亚太低成本航空公司 (LCC) 占地区座位容量的 29%，并且正在将技术预算增加 14.4%，以支持网络扩展、自动化 定价和移动客运服务。对间接销售渠道的战略重点迫使采用模块化收入管理和人员优化工具得益于超精简的成本结构。随着机队和航线网络的激增，新兴东南亚市场和印度（国内低成本航企渗透率均超过 50%）为航空软件市场提供了广阔的增长空间。

高网络安全 合规成本

欧洲运营商近期面临巨额支出，以符合 EASA Part-IS 的要求，涵盖事件响应、渗透测试和持续监控。规模较小的运营商通常缺乏专门的网络团队，被迫依赖托管服务提供商并增加总合规成本。转移到强制性安全升级的资本可能会推迟可自由支配的数字项目，从而阻碍受影响司法管辖区航空软件市场的立即扩张。

遗留系统集成的复杂性

许多旗舰航空公司运营着数十年历史的大型机，这些主机支撑着机组调度、飞行计划和库存管理。在不中断服务的情况下升级这些关键任务系统需要双运行环境和广泛的数据迁移验证。由此产生的成本和时间超支会降低投资回报率的可见性，并可能阻碍现代化周期，从而影响现有企业对航空软件市场的吸收。提供强大的 API 和分阶段迁移工具包的供应商有助于降低集成风险并维持采用势头。

细分分析

By 应用：MRO 软件推动数字化转型

MRO 平台控制着 2024 年收入的 58.18%，这凸显了维护效率是航空公司最重要的数字化优先事项。印度航空在 470 架飞机机队中推出 AMOS，说明大规模部署如何缩短周转时间并提高零件库存准确性。飞行操作套件受益于 AI 支持的轨迹优化，可减少阻塞时间，而 Rosterize 等机组管理解决方案则通过机器学习驱动的配对逻辑将人员配置要求减少 10%。安全与合规工具以 7.89% 的复合年增长率增长，响应包含网络安全的监督制度。随着航空公司量化停机时间节省，预计到 2030 年，MRO 应用带来的航空软件市场规模将扩大其领先地位。

预测性维护功能的快速采用使 MRO 软件成为航空公司各部门更广泛数字化的门户。订阅价格降低中型运营商的进入障碍，而以 API 为中心的架构则有助于与 ERP 和航班运营系统进行数据交换。随着监管机构制定网络安全融合规范，集成 SMS 和 ISMS 工作流程的安全与合规平台形成了发展最快的利基市场。航空软件市场继续奖励那些在其 MRO 堆栈中嵌入分析、移动功能和无纸化任务卡的供应商。

按部署：云采用加速数字化迁移

由于运营商青睐以运营支出为导向的采购和弹性计算能力，云交付模式占 2024 年销售额的 49.80%。美国航空记录了将遗留工作负载迁移到 IBM Cloud 后的实质性可靠性提升。混合配置（预计复合年增长率为 8.45%）平衡了主权要求与平台敏捷性，反映了欧洲和中东的监管数据问题。飞行计划和重量与平衡系统仍保留本地安装受确定性延迟需求的约束，但它们在整个航空软件市场中的份额逐年减少。

由于 57% 的航空公司积极使用 SaaS 应用程序，供应商路线图现在默认采用多租户架构，支持每周发布功能和无缝安全修补。随着传统客户淘汰单一系统，云供应商享有的航空软件市场份额优势不断扩大。运营商利用私有云基础作为核心数据，同时使用分析和移动模块作为公共云服务，从而确保逐步迁移路径，同时不影响治理要求，从而加速混合采用。

按最终用户：MRO 提供商引领数字化采用

第三方维护组织占 2024 年采购量的 52.71%，验证了他们作为 数字投资领跑者。 Lufthansa Technik 的 AVIATAR 平台覆盖 38,000 多架飞机，展示了独立 MRO 如何利用数据聚合来实现o 销售状态监测和性能预测服务。航空公司的复合年增长率为 7.91%，它们正在通过资助工程、飞行运营和客户体验等跨职能转型计划来缩小差距，从而扩大航空软件市场的总体需求。

机场越来越多地部署资源管理和协作决策套件，波哥大实施的 A-CDM 提高了周转的可预测性就证明了这一点。原始设备制造商和租赁商投资数字孪生技术来监控资产健康状况和剩余价值，而空中导航服务提供商则专注于基于轨迹的运营。因此，航空软件市场反映了多元化的买家格局。然而，针对 MRO 痛点（例如零件物流和证书管理）定制产品的提供商保留了稳固的收入基础。

按软件许可模式：订阅模式改变经济

订阅协议占 2024 年的 59.25%收入，因为它们最大限度地减少了前期支出并提供持续的创新流。 SaaS 的渗透同时扩大了地理覆盖范围，使拉丁美洲和非洲的小型运营商能够获得一级功能集。基于结果的定价概念在人工智能模块中越来越受欢迎，反映了不断变化的客户偏好，并巩固了航空软件市场的年金收入。

出乎意料的是，随着某些旗舰航空公司就关键任务系统的长期所有权进行谈判，以确保修改自主权，永久许可证的复合年增长率为 6.23%。现收现付费率在季节性需求预测和模拟器调度中越来越受欢迎，突显了现有的灵活性范围。预计到 2028 年，全球 SaaS 行业将攀升至 4629.4 亿美元，即使利基永久模式和基于消费的模式在专门用例中共存，航空软件市场的订阅渗透率也将加深。

地理分析

北美地区占 2024 年支出的 37.45%，这得益于早期采用人工智能驱动的维护分析和成熟的云基础设施足迹。美联航和达美航空等旗舰航空公司部署了先进的运营效率套件，而美国和加拿大的区域 MRO 中心则率先推出无纸化工作包，从而巩固了在航空软件市场的主导地位。以硅谷和西雅图为中心的风险投资活动加速了初创企业的形成，为造福整个地区的创新管道提供了动力。强有力的监管监督加上稳定的航空公司盈利能力可以维持到 2030 年的技术预算。

由于低成本航空公司机队的激增和中产阶级旅行需求的快速增长，亚太地区的扩张速度最快，到 2030 年复合年增长率将达到 7.01%。印度和印度尼西亚大力投资云原生收入管理和人员调度航空公司的机位份额均超过国内低成本航企的50%。中国的现代化进程为预测性维护和空中交通优化平台带来了机遇，尽管监管方面的细微差别影响了本地化要求。 Ramco Systems 与韩进信息系统公司 (Hanjin Information Systems) 合作实现韩国业务数字化，这是扩大航空软件市场足迹的区域特定合作的典型。日本和澳大利亚政府支持的数字天空计划进一步推动了先进分析和可持续发展模块的采用。

中东和非洲地区受益于机队增长，预计到 2035 年每年将以 5.1% 的速度增长，刺激 MRO 能力发展和价值 1,510 亿美元的机场大型项目。阿联酋航空主导的迪拜枢纽和阿提哈德支持的阿布扎比​​项目寻求云支持的乘客旅程编排，而沙特阿拉伯的“2030 年愿景”则支持大规模数字机场投资。非洲的收养仍处于萌芽阶段随着南非运营商实施基于云的维护跟踪，航空软件市场的发展势头日益强劲，这表明航空软件市场正在不断扩大到新兴地区。

竞争格局

航空软件市场表现出分散的集中度，现有的 OEM 附属公司 供应商与敏捷的云原生进入者共存。波音斥资 105.5 亿美元剥离数字航空子公司，标志着一项战略紧缩，为利基专家释放了空间。整合仍然是一个决定性的主题：IFS 收购 EmpowerMX 将人工智能支持的工作流程自动化注入其企业套件，而 Veryon 收购 Rusada 则拓宽了维护管理的广度。供应商通过技术深度（特别是人工智能、区块链溯源跟踪和集成网络安全）来实现差异化，而不仅仅是价格。

产品路线图现在备受关注。随着 eVTOL 商业化的临近，先进的空中交通模块使供应商获得先发优势。 Ramco Systems 的 Aviation 6.0 版本包含机器学习诊断功能，可预防组件故障并自动执行库存订购。 Airspace Intelligence 等初创企业获得了 3400 万美元 B 轮融资的支持，提供“类似 Waze”的飞行路线优化，挑战传统的飞行规划范式。高认证壁垒和领域专业知识要求缓和了竞争强度，但战略合作伙伴关系使较小的参与者能够在全球范围内扩展，而无需过高的资本支出，从而保持航空软件市场的动态发展。