汽车发动机封装市场规模及份额
汽车发动机封装市场分析
2025 年汽车发动机封装尺寸市场价值为 54.4 亿美元，预计到 2030 年将达到 71.2 亿美元，年复合增长率高达 5.53%。随着欧 7 法规收紧冷启动二氧化碳限制、高端品牌追求图书馆安静的驾驶室以及混合动力系统需要复杂的发动机罩下热控制，需求加速增长。汽车制造商采用千兆广播和数字孪生设计循环，融合了结构、热和声学功能，减少了组件数量，同时提高了热效率。材料策略转向可回收的热塑性塑料，以满足循环经济的要求，而碳纤维成本的下降为中型车型提供了轻量化的选择。随着汽车发动机封装市场引导燃烧技术，供应商与电池热专家结成联盟，以弥合内燃机和电动汽车的要求。电动过渡。
关键报告要点
- 按产品类型划分，发动机安装式解决方案将在 2024 年占据汽车发动机封装市场 51.71% 的份额，而车身安装式设计到 2030 年将以 7.56% 的复合年增长率增长。
- 按燃料类型划分，汽油发动机占汽车发动机的 65.91% 份额到 2024 年，封装市场规模将扩大，而电动动力系统的复合年增长率将达到 7.87%。
- 按材料类型划分，碳纤维将在 2024 年占据汽车发动机封装市场规模的 34.26% 份额，到 2030 年，聚丙烯将以 8.14% 的复合年增长率增长。
- 按车型划分，乘用车将在 2024 年占汽车发动机封装市场规模的 67.33%，并且以 6.85% 的复合年增长率增长。
- 从销售渠道来看，2024 年 OEM 配套系统将占据汽车发动机封装市场规模的 86.15% 份额，并且复合年增长率为 7.13%。
- 从地理位置来看，亚太地区占主导地位d 2024年汽车发动机封装市场份额为48.55%；它还发布了到 2030 年最快的 8.52% 复合年增长率。
全球汽车发动机封装市场趋势和见解
驱动因素影响分析
| 更严格的后欧洲七国冷启动二氧化碳目标 | +1.2% | 欧洲，并溢出到亚太地区和北美 | 中期（2-4 年） |
| 高端品牌转变到图书馆安静的小屋 | +0.8% | 全球豪华细分市场 | 短期（≤ 2 年） |
| 电池预处理需求插电式混合动力汽车 | +0.7% | 亚太地区核心，扩展到欧洲和北美 | 中期（2-4 年） |
| 轻量化碳纤维成本拐点 | +0.6% | 北美和欧洲，亚太地区选择性采用 | 长期（≥ 4 年） |
| Gigacasting 实现更大的车身解决方案 | 全球，由优质电动汽车 OEM 主导 | 短期（≤ 2 年） | |
| OEM 数字孪生优化热图 | +0.4% | 北美和欧洲，亚太地区逐步采用 | 长期（≥ 4 年） |
| 来源： | |||
更严格的欧 7 后冷启动二氧化碳目标
欧 7 将于 2026 年 11 月对新车生效，并将合规范围延长至 200,000 公里，对冷启动排放进行前所未有的审查。[1]ApplusIDIADA，“Euro 7 监管影响评估”，idiada.com 汽车制造商现在需要能够在 -7°C 至 35°C 环境范围内加快预热时间并降低发动机噪音的封装。这一要求推动了将碳纤维结构与相变层混合在一起的混合材料堆栈，在不牺牲声学效果的情况下确保排放合规性。
高端品牌转向图书馆级安静的ICE小屋
豪华品牌的目标是将闲置车厢噪音控制在40分贝以下，反映静音电动汽车体验。采用气凝胶屏障的多层封装可在保持隔热的同时实现 0.9 以上的降噪系数。项目现在已从发动机扩展到变速箱通道，将整个动力总成视为统一解决方案的一个声源。
PHEV 中的电池预处理需求
PHEV 必须将电池保持在 20-30°C 范围内，并将其与相邻的 ICE 热量隔离。封装系统集成了存储放电的相变材料在燃烧峰值期间减少热量，然后在 EV 模式下释放热量，从而优化续航里程和电池寿命。数字孪生仿真通过在硬件构建之前映射热串扰来加速这些设计。
轻质碳纤维成本曲线拐点
再生碳纤维现在以一半的成本提供 80% 的原始强度，降低了大众市场封装的切入点。[2]MDPI 期刊，“碳纤维回收的进展”，mdpi.com 自动纤维铺放可提高吞吐量并支持复杂的几何形状，反映特斯拉的碳包裹电机规模扩大。
约束影响分析
| 影响时间表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 快速 BEV 动力传动系统混合稀释 ICE 体积 | -1.8% | 全球，欧洲和中国更快 | 短期（≤ 2 年） | |||
| 泡沫的石化价格波动 | -0.9% | 全球，打击成本敏感细分市场 | 中期（2-4年） | |||
| 多层NVH的可回收性有限 | -0.6% | 欧洲和北美 | 小型内燃机中的发动机舱包装冲突 | -0.4% | 全球，专注于紧凑型汽车 | 中期（2-4 年） |
| 来源： | ||||||
快速 BEV 动力传动系统混合稀释 ICE 销量
欧洲新车登记中 BEV 渗透率达到 15.40%到 2024 年，预计到 2030 年将超过 50%，从而减少对 ICE 专用封装的需求。供应商必须将减少的 ICE 项目中的利润重新投资到 EV 热产品，否则将面临利润侵蚀。
聚合物泡沫的石化价格波动
聚丙烯和聚氨酯原料的价格波动 25-40%，但材料占封装成本的 60-70%t。巴斯夫的生物基聚氨酯试验缓解了石油风险，但目前主流型号无法吸收 15-20% 的溢价。[3]巴斯夫 SE，“生物基聚氨酯解决方案”，basf.com
细分市场分析
按产品类型：车身安装解决方案推动集成创新
发动机安装封装在 2024 年占据汽车发动机封装市场的 51.71% 份额。这些模块在隔振方面表现出色，因为它们直接安装在动力装置上，可实现快速预热和线路侧安装。车身安装设计正以 7.56% 的复合年增长率加速增长，并越来越多地铸造成大型车身底部部分，支持平台整合并缩短装配时间。
车身安装封装将声屏障与结构构件集成在一起，在密封发动机舱的同时提高了刚度。这种格式与千兆广播底部相吻合，消除了多个支架和紧固件。供应商必须配制能够承受压铸热循环而不会分层的材料。因此，预计到 2030 年，车身安装解决方案的汽车发动机封装市场规模将稳步扩大。
按燃料类型：尽管汽油占主导地位，但电动动力总成仍将推动创新
汽油发动机在全球客运车队中的普及，将在 2024 年占汽车发动机封装市场规模的 65.91%。汽油机的封装强调快速预热和怠速噪声抑制。
电动动力系统的复合年增长率高达 7.87%，因为混合动力汽车和增程车型将电池冷却与燃烧隔热相结合。供应商设计了双重用途的屏障，可以保护电池免受发动机热峰值的影响，同时消除逆变器的呜呜声。柴油机仍然适用于扭矩密集型用例，但面临成本上升
按材料类型：聚丙烯通过可回收性优势取得进展
到 2024 年，碳纤维将保持 34.26% 的汽车发动机封装市场份额，因其刚度质量比而受到高端和高性能汽车的青睐。回收碳纤维原料和自动铺层降低了成本障碍，使该材料适合中端市场采用。
聚丙烯由于其闭环可回收性和符合欧盟报废车辆指令，其复合年增长率为 8.14%，增长最快。聚丙烯复合材料的汽车发动机封装市场规模与原始设备制造商的可持续发展目标相关，而聚氨酯仍然根深蒂固地用于平衡重量和阻尼的泡沫衬里。聚酰胺和玻璃棉分别在高温和低成本应用中发挥着重要作用。
按车型分类：乘用车规模规模保持主导
乘用车保有量6到 2024 年，汽车发动机封装市场份额将达到 7.33%，到 2030 年将增长 6.85%。全球高产量和统一的声学目标推动了封装规范的标准化，从而降低了单位成本。
轻型商用车采用类似的NVH解决方案来满足城市噪声法规，而中型和重型卡车则注重热耐久性而不是分贝性能。乘用车的汽车发动机封装市场规模受益于新兴市场装配的增长，抵消了发达地区纯电动汽车的迁移。
按销售渠道：OEM 集成通过制造效率占主导地位
OEM 装配系统在 2024 年拥有 86.15% 的汽车发动机封装市场份额，到 2030 年将攀升至 7.13%。工厂安装可确保严格的公差，简化保修责任，并让工程师能够在平台开发期间调整 NVH。
售后市场需求集中在车队回收上其和更换零件，延长使用寿命需要进行 NVH 升级。尽管如此，高安装劳动力和声学验证限制了售后市场的渗透。因此，随着装配厂将封装步骤集成到自动化车身生产线中，汽车发动机封装市场规模继续向 OEM 渠道倾斜。
地理分析
亚太地区在 2024 年以 48.55% 的份额引领汽车发动机封装市场，并以 8.52% 的复合年增长率增长。中国的主导地位源自庞大的汽车产量和政策驱动的混合动力增长，即使在以电动汽车为中心的路线图中，这也延长了内燃机封装需求。印度与生产相关的激励措施吸引供应商进行本地化封装，将成本竞争力与关税优势相结合。
欧洲排名第二，因为欧 7 催化了冷启动排放的先进解决方案，加上混合动力的广泛采用，延长了 ICE 的相关性。钙碳纤维和数字孪生工具首先在这里成熟，然后迁移到全球，从而加强该地区的思想领导力。由于使用更大动力系统的 SUV 和皮卡销量稳定增长，这些动力系统需要强大的热声屏障。
中东和非洲以及南美洲仍然是新兴地区。他们依赖进口的 NVH 套件或 CKD 组装，但当地产量的增加吸引了供应商建立新建工厂。总而言之，汽车发动机封装市场继续围绕亚太地区产能进行区域整合，而欧洲推动了全球范围内的规格趋势。
竞争格局
汽车发动机封装市场表现出适度的集中度。一级 NVH 专家、多元化的化学集团和复合材料技术初创企业都在争夺份额。市场领导者利用全球足迹d 综合材料供应以满足 OEM 准时生产计划。中型企业凭借针对高端市场的专有声学泡沫或纤维配方脱颖而出。
战略重点转向融合热屏蔽、声阻尼和碰撞保护的系统，从而减少零件数量。复合材料生产商和压铸商之间的合作加速了超级铸造建筑的发展。 ElringKlinger 的电动汽车收入将在 2024 年实现翻倍，同时保持 ICE 产品成本领先地位，体现了双车道战略。
资本支出趋势有利于自动化和闭环回收生产线，以减少废料和碳强度。当石化产品价格飙升时，确保聚丙烯原材料向后整合和再生碳渠道的供应商可以获得利润绝缘。竞争的成功将取决于在 ICE 下降速度超过收入枢纽容量之前扩展下一代封装。
最新行业发展
- 2025 年 5 月：Autoneum 推出了一种热塑性冲击保护板，可保护电动汽车电池，同时提供隔热以延长续航里程。
- 2024 年 8 月：Autoneum 开设了一家全资浦那工厂，为印度和出口 OEM 生产地毯系统、驾驶室衬垫和电机封装。
- 7 月2024 年：哈金森推出了一款 NVH 封装产品，可衰减即将推出的电动和混合动力车型的高频电动压缩机和电机噪音。
FAQs
目前汽车发动机封装市场规模有多大？
2025年汽车发动机封装市场规模为54.4亿美元，预计到2030年将增长至71.2亿美元，复合年增长率为5.53%。
哪个地区引领汽车发动机封装市场？
由于中国的规模和印度产能的快速增加，亚太地区占据了 48.55% 的市场份额，并且复合年增长率最快为 8.52%。
为什么贴在车身上的封装越来越受欢迎？
Gigacasting 车身底部允许使用更大的单件铝制部件，集成隔音和隔热功能，从而促使到 2030 年车身安装解决方案的复合年增长率为 7.56%。
哪种材料领域增长最快？
随着汽车制造商优先考虑可回收热塑性塑料以符合循环经济指令，聚丙烯封装的复合年增长率达到 8.14%。
