飞机计算机市场规模和份额

飞机计算机市场分析

2025年飞机计算机市场规模为80亿美元，预计到2030年将达到106.5亿美元，复合年增长率稳定在5.89%。不断提高的飞机制造速度、强制性航空电子现代化计划以及航空公司向以数据为中心的飞行运营的快速转变支撑了这一多年的扩张。北美单通道喷气式飞机的积压提供了短期销量，而亚太地区不断增长的客运量和国防采购则提升了长期收入基础。开放系统架构、边缘人工智能处理器和多电动飞机 (MEA) 电源管理方面的创新扩展了每个机身的计算机内容。与此同时，抗辐射半导体的供应链回流和更严格的网络安全规则重塑了整个飞机计算机市场的采购策略和竞争定位。

全球飞机计算机市场趋势和 见解

疫情后飞机产量反弹

波音公司在 2025 年第二季度交付了 150 架喷气式客机，这是自 2018 年以来最强劲的季度交付量， 空客计划在 2025 年交付 820 架飞机，标志着生产的决定性复苏，迫使航空电子设备供应商加快产能。^{[1]资料来源：空客，“2025-2043 年全球市场预测”， 每个额外的机身都包含几台安全关键型计算机，更高的建造速度挤压了经过认证的现场可更换单元的库存。航空公司同时要求降低燃油消耗和简化维护，因此新平台指定了能够优化轨迹、监控发动机健康状况和实时平衡电力负载的多核处理器。因此交货周期更短re，赋予拥有内部 DO-178C 设计、测试和文档专业知识的制造商，从而增强现有优势。}

NextGen 和 SESAR 航空电子设备合规期限

FAA 和 EASA 要求每架 IFR 飞机到 2029 年支持 ADS-B、CPDLC 和 ACAS Xa，将监管日历转变为不可协商的升级 ^{[2]资料来源：美国联邦航空管理局，“ADS-B 和 CPDLC 合规公告”，faa.gov} 运营商必须用融合监视、 导航和数据链任务，同时满足确定性延迟规则。资本预算已经分配，​​使飞行、任务和显示处理器的需求免受典型的流量低迷的影响。认证时间表推动 OEM 转向模块化硬件和现场可加载软件，从而无需扩展即可实现未来的标准更新我重新认证。提供分区操作系统和预审数据链协议的供应商获得优先选择，因为它们可以减少机队管理者的停机时间和工程风险

快速转向多电动飞机架构

商业和军事项目越来越多地用电动执行器、起落架电机和环境控制压缩机取代液压或气动系统，使平均巡航阶段增加一倍 宽体机的功耗。柯林斯航空航天公司于 2025 年 2 月验证了其增强型电源和冷却系统，提供了 F-35 航空电子设备更新包所需两倍的热余量。更高的电压分布会带来热量、电磁干扰和负载平衡的挑战。因此，飞机现在指定执行微秒级开关、预测电流限制和实时故障隔离的电源管理计算机。供应商嵌入碳化硅电源模块、基于模型的控制固件和数字孪生分析，以保持高电力效率，同时保护线路和电池免受瞬态尖峰的影响。

人工智能支持的预测性维护可增强机载处理

2025年，美国联邦航空局批准航空公司用数据驱动的预测性维护计划取代日历检查，使预测组件故障的机器学习模型合法化。任务计算机每天摄取数 TB 的振动、温度和飞行控制数据，在本地运行神经网络推理，并将浓缩的健康报告传输到地面站以提供决策支持。更高的内存带宽、冗余加密引擎和安全引导加载程序成为基准规格。使用这些系统的航空公司报告称，计划外维护次数减少，备件库存减少，将 IT 投资转化为日常运营节省。硬件制造商捆绑无线软件更新和分析订阅，创造超越我的经常性收入流初始设备销售。

高 DO-178C 认证成本和进度风险

将 100,000 行关键航空电子设备代码引入 A 级设计保证可增加 250 万至 1000 万美元的验证费用和扩展开发费用时间表由 12–18 个月。^{[3]来源：Synopsys，“Cos“DO-178C 合规性”，synopsys.com} 文档、可追溯性、结构覆盖分析和工具鉴定会消耗专业劳动力，从而产生固定的管理费用，从而阻碍新进入者。航空公司通常偏爱拥有经过验证的认证记录的供应商，因为延误会危及机队升级计划。因此，财务负担巩固了大型现有企业的市场份额，而这些企业需要摊销流程基础设施 跨多个产品线。较小的公司通过与授权代表合作或针对客舱和厨房中不太严格的 DAL C 或 D 应用来缓解压力。

升级航空电子设备网络安全合规负担

美国联邦航空管理局 (FAA) 的 2023 年飞机系统信息安全保护令要求每台网络连接的航空电子设备计算机接受威胁分析、渗透测试和生命周期补丁管理。 合规性增加了专业工程时间、加密密钥管理基础设施和 c持续的监控成本可能会削弱低利润供应商的定价灵活性。航空公司还必须安排定期软件上传，重视安全引导加载程序和远程更新架构。提供硬件信任根、加密数据总线和联合日志记录的制造商可以更快地满足审计要求，从而获得竞争优势。相反，缺乏专门网络安全团队的供应商面临更长的认证队列和被排除在受监管空域审批之外的风险。

细分分析

按计算机类型：任务平台指挥增长潜力

飞行管理计算机在 2024 年保留了 36.45% 的飞机计算机市场份额， 由于线性适配在商用喷气机和公务飞机中占据主导地位。然而，在国防现代化和无人机集成的推动下，任务计算机的复合年增长率最高为 7.89%。飞机电脑市场格局随着开放系统标准简化多域集成，与任务系统相关的技术预计将稳步攀升。

Mercury Systems 的 SOSA 就绪 3U VPX 卡可在功耗减半的情况下实现 40 倍的性能提升，展示了下一代攻击和侦察飞机所需的边缘 AI 能力的飞跃。与此同时，柯林斯航空航天公司的 Mosarc 架构将飞行控制、引擎和战术应用程序合并到分区多核处理器上，减少了 LRU 数量并减轻了重量。对无人机 DAL C 和载人喷气机 DAL A 进行此类硬件/软件堆栈预审的供应商在飞机计算机市场中占据了引人注目的竞争利基。

按飞机类型：无人机势头重塑需求组合

固定翼飞机产生了 2024 年收入的 71.87%，但无人机的复合年增长率最快为 8.60%。不断增长的自主要求和群体控制逻辑推动计算机密度上升，扩大了低 SWaP 板的飞机计算机市场规模。多c在扩展温度范围内运行的矿石 SoC 为 MALE 无人机和战术徘徊弹药提供服务。

相反，商业窄体项目仍然是销量的支柱。随着波音和空客 B737 MAX 和 A320neo 生产线的月产量逐步攀升至 75-80 台，每月每增加一台设备的生产率相当于每年计算机需求增量约 15-2000 万美元。宽体机的恢复进一步提高了美元含量，因为每个双通道都承载着更多的冗余计算机通道。

按最终用户：改造周期促进售后市场

OEM 线路装配在 2024 年保留了 66.47% 的支出，但售后市场每年增长 7.10%，因为运营商追求延长寿命升级而不是批发更换。航空公司青睐即插即用的改装套件，可将停机时间缩短至五天以下。持有零部件制造商批准的计算机供应商获得了丰厚的备件收入，巩固了整个飞机计算机市场的长尾现金流。

同时，OEM 部门受益于新项目的推出，例如 eVTOL 空中出租车和支线涡轮螺旋桨飞机替代品。每个平台选择通常会将所选计算机供应商锁定在 15 至 20 年的生产周期中，从而强化了早期设计获胜的重要性。

按组件：软件价值池扩展

硬件仍占 2024 年销售额的 82.35%，但软件增速为 8.04%。 FAA 将于 2024 年批准多核处理器，解锁分区操作系统，能够在共享芯片上将 DAL A 飞行功能与 DAL D 乘客 Wi-Fi 服务混合在一起。供应商现在通过经常性许可费、预测分析订阅和网络安全补丁合同来货币化。

硬件供应商通过嵌入安全启动、加密加速器和硬件信任根来做出响应，以满足 ISAC 部分规范。协同设计的必要性促进了芯片制造商和航空电子设备巨头之间的战略联盟，改变了整个飞机的价值捕获模式

地理分析

北美保留了 41.54% 的份额，仍然是最重要的区域贡献者。强劲的国防支出支撑了对 F-35、KC-46 和新一代无人驾驶飞机等项目的高利润任务计算机需求。与此同时，FAA NextGen 的要求推动了传统商业机队的稳定改造量。价值 490 亿美元的半导体产业政策拨款加强了当地对耐辐射处理器的获取，降低了地缘政治供应风险。敏捷的认证渠道和密集的 DER 生态系统进一步增强了飞机计算机市场的区域竞争力。

在中国、印度、日本和韩国两位数的客运量增长、国家支持的航空公司扩张以及国防现代化的推动下，亚太地区的复合年增长率高达 7.68%。空中客车公司预测该地区的飞机服务支出到 2043 年，这一数字将增加一倍多，从 2024 年的 520 亿美元增至 1290 亿美元。中国的 C919 和印度的 AMCA 等本土项目嵌入了国内计算内容，而当地的 eVTOL 初创企业则利用城市空中交通预算。监管机构日益与全球安全和网络安全实践保持一致，在飞机计算机市场内创造了新的认证咨询收入。

在 SESAR 合规性和空客宽体机产量增长的推动下，欧洲保持中个位数增长。环境法规加速了 MEA 研究，刺激了对先进配电计算机的需求。北约成员国的国防预算逐渐接近 GDP 的 2%，用于资助欧洲战斗机升级和 FCAS 下一代战斗机。这些计划规定了模块化开放系统架构，为专门从事加密或人工智能加速器的二级供应商打开了采购大门。然而，非洲大陆严格的数据保护法增加了互联航空电子设备和设备的认证障碍。d 上市时间适度缓慢。

竞争格局

飞机计算机市场仍然适度整合。霍尼韦尔、柯林斯航空航天公司 (RTX)、泰雷兹、BAE 系统公司和赛峰集团是该市场的一些主要参与者。他们的优势在于长达数十年的 DO-178C 跟踪记录、垂直集成的设计到认证管道以及大批量飞机系列上的独家生产线安装位置。

战略重点从专有的黑盒 LRU 转向开放系统生态系统。柯林斯航空航天公司的 Mosarc 和霍尼韦尔的 Anthem 嵌入了模块化插槽和通用虚拟化层，使航空公司无需更换整个机架即可升级处理能力。与 NXP 和 AMD 等半导体领导者的合作加速了人工智能加速器的插入。为了满足网络安全要求，市场领导者采用了硬件信任根并支持无线传输ch 管理，将客户锁定为多年服务合同，并加强飞机计算机市场的份额。

围绕无人机任务计算机、预测性维护分析和经过安全认证的边缘人工智能协处理器出现了空白竞争。利基供应商利用 SOSA 标准将硬件作为插件卡而不是完整的 LRU 插入到防御程序中。老牌巨头通过有针对性的收购做出回应：霍尼韦尔与 Vertical Aerospace 就 VX4 eVTOL 延长了协议，而柯林斯 Aerospace 则获得了价值 8000 万美元的美国陆军黑鹰升级合同。这些举措说明了现有企业如何在保护其安装基础的同时保持足够的敏捷性，以抓住新兴的需求空间，从而共同提高整个飞机计算机市场的收入。