日本船用燃料市场规模

日本船用燃料市场分析

日本船用燃料市场规模预计到 2025 年为 37.8 亿美元，预计到 2030 年将达到 58.4 亿美元，预测期内（2025-2030 年）复合年增长率为 9.11%。

• 中期来看，由于实施更严格的环境法规而导致对清洁船用燃料的需求增加以及该地区电力行业液化天然气贸易的增长等因素预计将在2024年至2029年期间推动市场。
• 另一方面，船用燃料和原油成本的变化预计将阻碍市场的增长。
• 尽管如此，服役船舶的数量和海上运输的需求预计将创造一些未来的市场机会2024年至2029年。

日本船用燃料油市场趋势

极低硫燃料油（VLSFO）是Expe见证显着增长

• 船用燃料硫含量高，可能会排放有害烟雾。可以采用不同的方法来降低硫浓度。超低硫燃料油是此类燃料的品种之一。随着 IMO 法规于 2020 年 1 月生效，对硫浓度低于 0.5% 的极低硫燃油 (VLSFO) 的需求不断增长。
• 预计市场上大部分高硫燃油 (HSFO) 船用燃料将很快被低硫替代品取代。市场上销售的大部分 VLSFO 都是由渣油和馏分油成分组成，结合不同粘度和硫含量的不同切割剂，生产出符合规格的产品。
• 国家正在重点增加炼油厂数量，以满足对 VLSFO 不断增长的需求。截至 2024 年 1 月，日本拥有 20 家炼油厂。该国炼油能力为 323 万桶/日，相比之下o 20 世纪 80 年代初为 600 万桶/日。该国正在制定战略，增加炼油厂数量，以满足极低硫燃油的需求，并再次达到之前的水平。所有这些策略都可能满足 2024 年至 2029 年间不断增长的需求。
• 截至 2023 年，日本的燃油总需求涉及远洋船舶交付的低硫燃油 (VLSFO) 的 70%。这更多地取决于炼油厂的产能。政府正在与多个组织制定提高炼油厂产能的计划。 2024 年 2 月，Cosmos 宣布，2024-25 财年炼油厂产能可能会超过 90%，而 2023-24 财年为 87.5%。
• 此外，2023 年 8 月，Pemex 宣布已与日本国际协力机构 (JICA) 和可持续解决方案公司 Adaptex 签署协议，实施一项创新技术计划，以提高炼油厂的能源效率，其中包括：极低硫燃油（VLSFO）。所有这些类型的协议都会增加 2024 年至 2029 年对 VLSFO 的需求，并为该组织创造未来机会。
• 因此，在国内高需求、近期发展和即将开展的炼油项目的推动下，该地区预计将推动 2024 年至 2029 年的市场需求。

液化天然气作为船用燃料可能会出现显着增长

• 在全球液化天然气使用量增加、清洁能源需求以及最大限度减少温室气体排放的机会的推动下，日本液化天然气加注行业在过去十年中取得了发展。液化天然气动力船舶的需求逐渐增加，天然气价格下降标志着此类船舶市场开始扩大。
• 将当前运营的船舶转换为液化天然气动力船舶的成本很高。因此，这在经济上是不可行的。之后新的污染限制生效后，液化天然气船舶预计将成为所有燃料选择中运营成本最低的。此外，从重油、船用轻柴油、船用柴油等传统船舶加注方式逐步过渡到LNG推进更为有利。基于液化天然气的推进力提高了船舶的运营效率，并且其碳足迹显着减少。
• 由于新的环境法规，各国现在开始关注使用液化天然气动力运输船。 2024年2月，第一艘倾覆的液化天然气动力散货船将交付日本。据日本邮船调查显示，这艘船是日本造船厂建造的第一艘海岬型液化天然气燃料散货船。 NYK 在扩大其液化天然气燃料船队的同时，正在解决整个供应链脱碳的问题，同时实现 NYK 集团从 2021 财年到 2030 财年将温室气体排放量减少 45% 的目标。这些进展2024年至2029年期间增加对液化天然气作为船用燃料的需求。
• 根据世界能源数据统计，2022年液化天然气进口量为983亿立方米，比2021年减少2.96%。由于政府通过签署多项协议来重点提高炼油厂产能，未来几年进口量可能会增加。
• 此外，2023 年 8 月，LNG Japan Corp. 同意支付高达 8.8 亿美元购买澳大利亚沿海大型天然气项目的股权。在斯卡伯勒项目中，伍德赛德能源集团将其 10% 的所有权转让给住友商事株式会社和双日株式会社持有的合资企业。此外，双方还达成协议，从 2026 年开始的十年内，每年交付 12 批货物，即约 90 万吨液化天然气 (LNG)。所有这些类型的协议都增加了 2024 年至 2029 年期间的液化天然气产能，并为该组织创造了未来的机会
• 因此，在国内高需求、近期发展和即将开展的项目的推动下，该地区预计将在 2024 年至 2029 年推动市场需求。

日本船用燃料油行业概览

日本船用燃料市场处于半整合状态。该市场的主要参与者包括中国石油天然气股份有限公司、Ocean Bunkering Services (Pte) Ltd、Shell Eastern Trading (Pte) Ltd、Equatorial Marine Fuel Management Services Pte Ltd 和 Sentek Marine & Trading Pte Ltd。

日本船用燃油市场领导者

日本船用燃料市场新闻

• 2023年7月：Asahi Tanker为远洋LPG油轮Buena Reina完成了船用生物燃料（B24）和液化天然气（LNG）加注。船用生物燃料约占生物燃料和传统船用燃料油 (VLSFO) 的 24%。日本最重要的港口东京湾负责运营由丸红株式会社特许经营的布埃纳雷纳号。
• 2023 年 5 月：阿拉伯联合酋长国 (UAE) 的超大型天然气运输船 (VLGC) 将从日本液化石油气贸易商和进口商 Astomos Energy Corporation 以及同胞能源企业 Inpex Corporation 获得 B24 生物燃料燃料舱。根据协议，Inpex 将使用石油和航运公司 Monjasa 运营的一艘位于阿联酋沙迦酋长国 Khor Fakkan 港口的加油船为 Astomos 租用的 VLGC 提供 B2 生物燃料。