核心摘要：到2050年，越南物流业预计将贡献GDP的7%至9%，物流成本降至GDP的10%至12%，LPI排名进入世界前30名，并拥有10个最先进的枢纽。
根据越南政府最近批准的一项新的国家战略，越南的目标是在未来十年内将其物流服务业每年扩大12-15%，同时将物流成本降低至GDP的12-15%，并建设5-10个国际标准物流中心。
该计划还寻求到2035年将越南建成东南亚的物流中心。
到 2035 年每年增长 12% 至 15% 的目标
鉴于该行业近年来 14-16% 的增长，12-15% 的年增长目标被认为是可以实现的。一个关键目标是将物流成本占 GDP 的比例从目前的 18-20% 削减至 12-15%，以增强竞争力。该计划还旨在将该行业的增加值占GDP的比重提高到5%至7%，并将越南的物流绩效指数（LPI）排名推入全球前40名。根据该战略，将发展至少5个符合国际标准的现代物流中心。
到 2050 年，预计该行业将贡献 GDP 的 7-9%，物流成本将降至 GDP 的 10-12%，LPI 排名进入世界前 30 名，并拥有 10 个最先进的枢纽。
为了实现这些目标，越南正在争取能够接入全球供应链的跨国物流公司的重大投资。政府还将支持本地公司提供综合 4PL 和 5PL 服务。
与此同时，该国打算加大基础设施支出，包括公路、铁路、水路、航空、配送中心、智能仓库、专业仓储和自贸区。
越南跻身顶级新兴物流市场之列
近年来，物流业每年增长14-16%。 2024年，越南跻身全球十大新兴物流市场，物流机会指数排名前四，LPI排名前43。
工业和贸易部外贸局战略起草委员会副主任裴巴严表示，该国有足够的潜力进一步融入全球供应链。
越南的交通网络通过铁路、公路、航空、内河和海运五种主要模式覆盖所有地区，高速公路近3000公里。仓库和物流中心的规模和数量不断增长。
未来的扩张将受到出口驱动型制造业、电子商务增长、运输和港口基础设施升级以及数字跟踪和智能仓储方面持续支出的推动。
推动越南成为区域物流强国
批准的战略旨在创造更好的商业环境、吸引资本并巩固越南作为区域物流强国的地位。越南凭借其作为东盟门户的战略地位和广泛的自由贸易协定网络，已做好成为主要枢纽的准备。