核心摘要：越南几家主要建筑公司正在采用 TOD 模式来释放土地价值并推动可持续的城市规划。
DonaCoop 基础设施投资股份公司和 VinaCapital 集团已向同奈省当局申请，为一条连接胡志明市 Suoi Tien 和 Long Thanh 国际机场的拟议地铁线准备一份投资报告。该项目是围绕交通导向型发展（TOD）模式设计的，该模式将城市发展集中在高质量的公共交通枢纽沿线，以鼓励可持续生活并最大限度地发挥土地利用潜力。
在胡志明市，几家大公司也提交了投资地铁线路的提案。例如，由大同集团、第一建筑公司和和发集团组成的财团（简称DCH财团）提议开发地铁2号线（滨城-谭良线）、守添-隆盛铁路以及新的平阳市-水仙线。
THACO 集团已提议投资地铁 2 号线和 Thu Thiem-Long Thanh 线。与此同时，Vingroup已获得胡志明市人民委员会的批准，研究一条连接市中心和Can Gio地区的48.5公里长的地铁线路。
这些提案的一个共同特点是建议使用 BT 模式（土地换基础设施交换），投资者重点关注路线沿线和拟议车站位置周围的土地储备。
由于地铁线路带来的直接效益，这些地区具有巨大的城市和商业发展潜力。因此，企业热衷于TOD模式，这种模式有望从新开发城市地区的土地升值中获得长期收益。
胡志明市人民委员会副主席裴春强表示，经过最近的行政整合，胡志明市已将TOD确定为建设智能和可持续发展大都市战略的支柱。
他说：“选择性试点方法被认为是适当的，可以让该市有效利用土地资源并对基础设施进行再投资。”
该市的目标是到 2035 年运营 355 公里的城市轨道交通，同时开发 TOD 区域，以缓解交通拥堵、刺激商业并提高生活质量。
根据该计划，胡志明市将分三个阶段发展TOD。前五年，该市将在地铁站和三环路走廊周边选择11个试点地点。
该市正在敲定地铁 1 号线和地铁 2 号线沿线分区调整程序，预计将于 2026 年初开始土地拍卖。
所有指定用于 TOD 的土地仍由国家管理，这意味着无需进行场地清理。这被视为企业竞标清洁土地并在中标后立即开始项目实施的绝佳机会。
主要开发商 Sun Group 已提交一份在 Nong Truong Dua 地区和前 Thu Duc 市其他地点开发 TOD 的提案。
此外，一些公司已寻求许可在他们已经控制的土地上开发TOD。今年早些时候，胡志明市基础设施投资股份公司提议在 Hang Xanh 地区开发 50 多公顷的 TOD，地铁 3A、地铁 5 号线和几条主要道路网络在此交汇。
同样，维新塑料有限公司（Duy Tan Plastics Co., Ltd.）提议在2号环路、1A国道和武文杰大道附近的土地上建设TOD项目。