核心摘要：越南正在考虑一项史无前例的航空项目：完全建在沿海水域的机场。
根据2021-2030年国家机场系统总体规划修订草案，万峰机场将覆盖近岸海域超过497公顷。
建设部于 4 月 14 日将这份修订草案提交给总理审查和批准。此举是将越南航空基础设施重塑为与全球行业趋势更加同步、灵活的网络的更广泛努力的一部分。
此次修订的一个重点是建议在国家规划中增加两个新机场：Mang Den 和 Van Phong。与此同时，广治机场将从4C类升级为4E类，以满足长期运营需求。
根据该提案，Van Phong机场将位于庆和省Van Thang镇（原Van Ninh区的一部分），距前芽庄市中心约65公里。值得注意的是，该机场完全规划在沿海水域，占地约497公顷，标志着越南航空业的全新基础设施模式。
该机场预计将达到 ICAO 4E 标准，初始容量到 2030 年每年约为 150 万人次，到 2050 年将增至 250 万人次。总投资估计为 9.2 万亿越南盾（3.6 亿美元）。如果实现，这将是越南第一个完全建在水上的机场。
然而，在全球范围内，水上机场并非史无前例。最著名的例子之一是日本关西国际机场，这是一个耗资 200 亿美元的项目，建在大阪湾的一座人工岛上，距大阪市约 40 公里。该项目最初构想于 20 世纪 80 年代，并于 1987 年启动，面临着重大的工程挑战，特别是不稳定的海底粘土，以及对轻质且有足够弹性的材料的需求，以抵御风暴和地震。
其他著名的离岸或填海机场包括 1998 年启用的香港赤鱲角国际机场；韩国仁川国际机场，2001 年启用；和卡塔尔哈马德国际机场。这些项目展示了在水上建设航空基础设施的可行性和技术复杂性，为越南探索这一雄心勃勃的方向提供了宝贵的经验教训。
中南部庆和省正在制定战略计划，将为国内外感兴趣的各方打开房地产市场的机会。
庆和省人民委员会批准金兰市总体规划调整至2045年项目的决定对金兰市具有重要意义。