核心摘要：越南民航局已指示航空利益相关者研究替代燃料并逐步使用可持续航空燃料，旨在减少温室气体排放并加速该行业的能源转型。
4月，越南民航局（CAAV）向其下属单位发布了关于加强能源效率和推进可持续发展转型的指令。
根据中央政治局关于确保到2030年国家能源安全并展望2045年的第70-NQ/TW号决议（2025年），当局呼吁机场运营商加大宣传力度，鼓励企业积极制定地面车辆转电动和绿色能源计划。
此次过渡将遵循 2022 年 7 月第 876/QD-TTg 号决定中制定的路线图，目标是减少整个航空业的排放并提高能源效率。
具体来说，2027年至2030年，航空单位要研究使用替代燃料部分替代传统航油，同时完善能源使用和燃油消耗数据系统。
从 2035 年起，该行业的目标是在选定的短途航班上使用至少 10% 的可持续燃料。同时，机场新投资的客运和地面服务车辆全部采用电力或绿色能源运行。
到 2040 年，除某些专用设备外，空侧区域内运行的所有车辆预计将过渡到电动和绿色能源。展望 2050 年，航空业的目标是飞机 100% 使用可持续燃料，并结合碳抵消措施，以实现净零排放。
此前，越南航空成为第一家在从欧洲出发的航班上使用可持续航空燃料（SAF）的国内航空公司。自 2025 年初以来，其从欧洲机场起飞的所有航班均使用至少 2% 的 SAF。预计到 2030 年，这一比例将增至 6%，到 2035 年将增至 20%，到 2050 年将增至 70%。
除了国际航线外，该航空公司还开始在选定的国内航班上部署 SAF，体现了其对越南减排和发展绿色航空的承诺。
越南航空副首席执行官 Dinh Van Tuan 表示：“越南航空很荣幸成为第一家使用 SAF 的越南航空公司，这种燃料可以在其生命周期内减少高达 80% 的温室气体排放。这不仅是一项技术进步，而且重申了我们支持越南到 2050 年实现净零排放目标的承诺。”
该航空公司正在逐步扩大SAF在国内和国际航线上的使用，同时与合作伙伴合作开发本地供应，从而降低成本并增强供应安全。
然而，由于成本高昂，扩大可持续燃料使用仍然具有挑战性。目前，SAF 的价格比传统航空燃油高出两到三倍，有时甚至贵出五到六倍。据估计，采用 SAF 将使越南航空欧洲航线的运营成本每年增加约 480 万美元。
此外，该航空公司正在实施一系列措施来减少二氧化碳排放，包括运营下一代飞机、优化航线和时刻表、减轻有效载荷重量以及应用数字技术来监测和控制燃油消耗。
与此同时，越南航空正在加速其运营的数字化转型，将其视为其环境、社会和治理战略的关键组成部分，以提高效率和长期弹性。
根据第70-NQ/TW号决议，越南的目标是到2030年确保国家能源安全，满足社会经济发展需求，并与正常情况相比减少15%至35%的温室气体排放。