核心摘要：作为越南国际金融中心一部分的海事金融生态系统预计将吸引目前在新加坡和香港进行的海事金融交易的约30%，相当于约3000亿美元。
5月20日，在胡志明市举行的2026年金融论坛上，越南胡志明市国际金融中心（VIFC-HCMC）执行委员会副主席阮友焕表示，胡志明市海港系统每年流通的货物总价值预计超过1万亿美元。
他说：“尽管新加坡和香港拥有主要的转运港口群，但与这些货物流相关的约80%至90%的金融交易仍在新加坡和香港进行。”
为了解决这一市场缺口，将推出一个海事金融生态系统，其中包括以“港口到金融”模式运营的海事金融交易所。在此框架下，所有与货物、运输合同、电子提单、支付流相关的数据都将被标准化为财务数据。
欢补充说，基于这些数据流，货物装卸和仓储服务产生的稳定现金流可以被构建为基础设施债券、投资基金或证券化产品，以吸引长期国际资本，同时也使绿色港口项目更容易获得环境、社会和治理融资。
他说：“这一战略举措旨在将胡志明市从一个仅仅经营港口和收取货物装卸费的城市转变为越南更广泛的海洋经济的资本转运中心。该生态系统已经吸引了许多主要金融机构和物流公司的参与，包括Gemadept、西贡港、HDBank以及各种国际企业。”
VIFC 还于今年 2 月建立了航空金融中心，迄今为止已从波音、空客和迪拜的多家金融机构筹集了约 61 亿美元的承诺资本。
MoMo、NAPAS、蚂蚁国际和中国银行等大公司的参与还推出了金融科技中心。
最值得注意的机制之一是监管沙箱，这是一种针对新金融模型的受控测试框架，优先考虑跨境支付和代币化等领域。
同时，胡志明市VIFC还致力于建立国际证券交易所，并与纳斯达克和伦敦证券交易所签署了合作协议，开发交易系统和交叉上市机制。
“我们的目标是让越南企业能够直接在胡志明市筹集国际资本，而国内投资者也可以交易谷歌、亚马逊或微软等国际股票，”胡安说。
国家金融和货币政策咨询委员会成员 Can Van Luc 博士表示，随着越南寻求更多资源以维持未来几年经济的高速增长，发展国际金融公司是必要的一步。
为了实现10%左右的增长，越南每年需要动员大约2800亿美元的社会投资资本。据估计，仅胡志明市每年就需要约 50-600 亿美元。与此同时，银行信贷目前仍占经济总资本供应量的一半以上。
Luc表示：“包括股票、债券和投资基金在内的资本市场目前仅贡献14%至15%左右。这一比例需要在未来几年增加一倍，以减轻银行体系的压力。”
值得注意的是，Luc 强调代币化是未来几年潜在的新资本动员渠道。