核心摘要：全球主要贸易航线的海运费大幅上涨，导致出口商的物流成本上升，在地缘政治和贸易不确定性日益加剧的情况下，给企业业绩带来压力。
根据德鲁里世界集装箱指数（WCI）——跟踪全球八个主要航线集装箱运费的基准——运输一个 40 英尺集装箱的平均成本在短短一周内上涨了 23%，达到每个集装箱 3,433 美元。
这一增长主要是由于跨太平洋和亚欧航线的运价大幅上涨所致。
上海-洛杉矶航线的运价上涨31%，达到每40英尺集装箱4,565美元，而上海-纽约航线的运价上涨20%，达到每集装箱5,505美元。
这是美国西海岸航线有史以来最大幅度的涨幅之一。
过去14周，从亚洲到美国西海岸的运费上涨了约108%，而到美国东海岸的运费则上涨了近99%。
不断上升的运输成本正成为出口商面临的主要挑战，特别是在家具、纺织品和服装、鞋类以及加工农产品等关键行业，所有这些行业都对这些市场有很大的出口敞口。
位于同奈市平福区的Vinahe有限公司向美国、欧洲和中东出口腰果。该公司表示，由于多家航运公司暂停某些国际航线的服务，迫使开往欧洲和中东的船只改变航线，避开苏伊士运河。结果，运输成本和运输时间都显着增加。
目前，将一个 20 英尺集装箱运往土耳其的成本已升至 5500 美元左右，比之前的水平高出了 50% 以上。交货时间也增加了一倍，从大约 30 天延长到 60 天。
该公司董事 Nguyen Hoang Dat 表示：“采用更长的替代路线增加了运输成本，同时也延长了从出口交易中收回资本所需的时间。”
市场研究机构认为，在美国关税政策可能从 2026 年 7 月起调整之前，加速发货的努力正在刺激运输需求。
此外，与 2026 年 FIFA 世界杯筹备工作相关的进口需求正在给全球物流系统带来压力。
除了需求相关因素外，中东地缘政治紧张局势仍然是货运成本上涨的主要推动因素。
霍尔木兹海峡和红海中断的风险促使许多航运公司继续在非洲周围改变船只航线，而不是返回传统的苏伊士运河航线。
这吸收了额外的船队运力，延长了运输时间并保持了较高的运费。