核心摘要：工贸部计划建立一个由国家、区域和地方物流中心、专业物流中心和货物集运点组成的分层网络，而不是不加区别地扩大物流基础设施。
业内人士表示，随着越南更加深入地融入地区和全球供应链，现代、绿色、智能物流枢纽的发展有望成为新的增长动力，降低物流成本，提高供应链效率，增强国家竞争力。
越南物流服务发展战略至2035年和2050年愿景旨在建设可持续、高效、高附加值、竞争力更强的物流业。该战略的核心支柱是建立与海港、跨境铁路、口岸和多式联运网络相连的大型现代物流枢纽，以优化供应链并降低物流成本，从而提高越南商品的竞争力。
供应链中的重要环节
到2025年，进出口总额将超过9300亿美元，加上广泛的自由贸易协定（FTA）网络，越南有机会从货物中转站发展成为供应链组织者。
工贸部对外贸易局高级专家裴巴严博士表示，该战略标志着一个新的发展阶段，物流不再仅仅是一种支持服务，而是国家竞争力的战略组成部分。如果在体制改革、基础设施投资、增强企业竞争力以及发展绿色智能物流枢纽和自由贸易区等方面全面实施，越南可以成为东盟的重要物流纽带，并更深入地融入全球物流网络。
然而，越南的物流活动仍然分散，工贸部国内市场监督和发展局副局长裴阮英俊 (Bui Nguyen Anh Tuan) 表示。他强调需要将物流服务重组为更加综合、专业和具有成本效益的系统。
他说，一个突破性的解决方案是发展与海港、跨境铁路、边境口岸和多式联运基础设施相连的区域和区域间物流枢纽。北部枢纽可以以海防和广宁为中心，利用深水港和主要国际边境口岸。与此同时，可以在胡志明市周围开发南部枢纽，与盖梅-施威港综合体、龙城国际机场和东南部工业区相连。
Tuan表示，工贸部计划建立一个由国家、区域和地方物流中心、专业物流枢纽和货物集运点组成的分层网络，而不是不加区别地扩大物流基础设施。这种方法将避免重复投资、提高效率并创建能够将越南与区域和全球供应链连接起来的物流中心。
他指出，现阶段，物流中心正在演变成制造业和国际贸易的战略基础设施，而不仅仅是仓库或货物转运设施。
绿色智能物流带来的机遇
段先生表示，现代、绿色、智能、互联的物流枢纽网络将有助于显着增强越南的国家竞争力。
较低的物流成本将减少生产、分销和出口费用，这是越南追求 2026-30 年雄心勃勃的增长目标的一个重要因素。更快、更高效的物流还将改善产品质量管理、可追溯性以及对严格出口市场标准的遵守。
物流基础设施的改善预计将吸引更多对工业、零售、电子商务和农产品加工的投资，同时通过将生产区、加工中心、消费市场、口岸和海港连接成一个综合网络来加强区域间的互联互通。与此同时，绿色和智能物流预计将加强越南在全球供应链中的地位。
SLP越南公司对外事务总监Nguyen Le Hang表示，发展物流枢纽和绿色物流是必然趋势，为越南企业提供了重大机遇。