核心摘要：河内市于7月1日正式启动中部地区低排放区（LEZ）试点计划，这是根据2026年首都法控制车辆排放路线图的第一步。
这为改善空气质量提供了直接的解决方案，并为城市交通模式向绿色、现代和可持续的转变开辟了道路。
多年来，空气污染一直是河内面临的主要挑战之一。空气质量不佳的时期不再是孤立的事件，而是越来越频繁地发生，特别是在过渡季节。这直接影响公众健康、居民生活质量，影响旅游业和绿色发展城市形象。
交通是城市地区最大的排放源之一。据河内人民委员会称，2023年至2025年期间，交通流量约占全市PM2.5细颗粒物排放总量的25%。
如果不控制车辆排放，改善空气质量就非常困难。因此，实施低排放区是必不可少的一步。这是全球许多城市采取的限制高排放车辆、鼓励使用清洁车辆、逐步构建可持续交通系统的模式。
为了实现这一目标，河内选择了谨慎的做法。该市并不打算立即禁止燃油汽车，而是制定一个多阶段的路线图，从中心区开始，根据需要实施和评估计划进行调整。低排放区是改变交通管理方法和出行行为向更环保方向发展的过程的一部分。
2026年《首都法》为低排放区的实施建立了法律框架。 6月15日，河内市人民议会批准了一环路内的LEZ项目，明确了实施范围、路线图和责任。
在此基础上，市人民委员会制定了符合首都实际的实施方案。同时，该市正在准备条件，为居民改变交通方式提供更多选择。
据此，一环线区域内目前运营的公交线路有45条； 2026年7月1日至2027年6月30日期间，乘坐该区域内补贴公交线路的乘客将免收票价。
此外，河内还安排了220个停车位，开发了44个公共自行车站，拥有数百辆自行车，并正在研究建设换乘停车区（Park and Ride），以连接公交车和城轨。
该市还逐步完善监控摄像系统、车辆识别系统，并扩大充电站和电池更换点网络，为清洁能源汽车提供服务。
更广泛地说，低排放区并不是一项单一政策。这是河内为建设绿色交通系统而实施的一系列解决方案中的一个环节，从将化石燃料动力公交车转换为电动公交车、加速城市轨道交通、开发公交导向型发展模式，到投资地下停车场、换乘停车场和服务于绿色汽车的基础设施。当这些环节连接起来时，LEZ就有了发挥作用的基础。
这家越南汽车制造商的单日交付成绩反映出电动汽车已成为消费者的实用交通选择。
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越南工商会同意财政部关于延长24座以下电池动力汽车特别消费税的提议。