核心摘要：新的南宁至芹苴货运航线将中国的平陆运河与越南的湄公河三角洲连接起来。探索对贸易、物流和供应链的影响。
中国新平陆运河与越南湄公河三角洲建立了直接的江海货运通道。随着首个南宁至芹苴集装箱服务的竣工，越南和中国西南部之间的贸易企业有了新的物流选择来评估采购、出口、分销和投资规划。
2026年9月24日，首艘从中国南宁港出发经新开通的平陆运河的集装箱船抵达芹苴Cái Cui港，标志着中国西南地区与越南湄公河三角洲之间新的海上联系的启动。
该船于9月16日从南宁出发，经平陆运河至北部湾，然后继续海上航行，经后河进入越南。
新航线最初预计每月运营两班，航程约 7 天。运营该航线的江海船舶可运载约 500 个二十英尺标准箱 (TEU)，其中冷藏集装箱预计将占运力的 25% 左右。
对于出口商、制造商和物流公司来说，这一发展提出了一个实际问题：新走廊能否降低中国西南工业区和越南南部之间货物运输的成本或复杂性？
评估供应链选项
平陆运河给越中贸易带来什么变化？
中国于2026年9月16日正式开通平陆运河。这条耗资 727 亿元人民币（107.5 亿美元）、全长 134.2 公里的航道将广西内陆水道与北部湾连接起来。
它专为5000吨以下船舶设计，为中国西南内陆地区提供了更直接的出海航线。此前，利用内河航道网络的货物可以通过西江水系向东运往广东。新航线使西南地区始发的相关货物内河出海航程缩短560多公里。
然而，对越南来说，最重要的发展不是运河本身，而是它带来的新的交通连接。
南宁至芹苴航线提供了广西与湄公河三角洲之间的直接江海连接。芹苴港股份公司和中国北部湾港集团正在与物流公司、托运人和其他供应链合作伙伴一起开发这项服务。
更短的路线并不自动意味着每个企业的成本更低。商业案例将取决于运费、货物起运地、目的地、货运量、航行频率、港口装卸、海关手续和后续运输。
为什么芹苴和湄公河三角洲很重要
这条路线可能与越南的农业和食品加工业特别相关。