核心摘要：越南有许多可以研究的全球范例，因为它认为太空和低空经济的发展是新的增长途径。
随着经济转向知识、技术和创新驱动型发展，太空和低空经济日益被世界各国视为新的增长引擎。除了创造高附加值的高科技产业外，这两个部门还可以通过提高劳动生产率、优化供应链和扩大数字服务市场来转变增长模式。
许多国家都制定了发展低空经济和航空航天产业的国家战略。当前的趋势表明，国际竞争不再局限于太空探索。它越来越关注技术、价值链、数据以及天基产品和服务商业化的能力。
美国是太空经济的全球领导者，也是围绕数字技术、创新和私营部门大力参与建立低空经济生态系统的先驱。政府重点关注基础研究、机构发展、基础设施和市场创造，而企业则在技术开发、制造和商业化方面发挥主导作用。
在过去的二十年里，美国已经从政府资助的太空计划显着转向商业太空活动。政府不再直接执行所有研究、制造和运营任务，而是越来越多地从私营部门购买服务。这种方法推动了科技公司的快速发展，并帮助创建了世界上最大的商业太空市场。
在低空经济领域，美国正在构建无人机、电动垂直起降飞机、人工智能、大数据、数字空中交通管理系统、下一代通信网络等综合生态系统。许多州和城市启动了试点计划，为城市空中交通和无人机物流服务的商业化做准备。
近年来，中国已成为世界航天经济特别是低空经济增长最快的主要市场。中国选择了国家主导的模式，将国家战略规划、大规模公共投资和商业资源动员相结合。中国把航天经济视为增强科技能力、维护国家安全、培育新增长点的战略性产业。
中国模式的一个显着特征是三大支柱的同步发展：空间基础设施、制造业和应用生态系统。政府主导规划、基础设施投资和政策制定，国有企业在战略领域发挥核心作用，私营企业在高科技研究、制造和商业化领域迅速扩张。
与此同时，欧盟与美国和中国一起成为世界三大航天经济中心。它正在通过成员国之间的合作、统一的市场、统一的机构和技术标准以及汇集研究、创新和技术商业化的资源来建设其太空经济。
欧盟的总体目标是建立一个“开放、竞争、安全和可持续的太空经济”，将太空视为数字和绿色转型、技术主权和欧盟竞争力的战略基础设施。
在低空经济领域，它正在超越无人机和电动垂直起降飞机，转向数字天空生态系统，将有人和无人机集成到现代、安全和智能的空中交通管理系统中。
日本是亚洲最早的航天强国之一，并且仍然是世界领先的航天国家之一。其国家发展战略将航空航天确定为支撑创新、先进制造、经济安全和国家竞争力的战略性科技产业。日本还将空间数据和数字技术视为其“社会5.0”战略的重要基础，该战略旨在创建一个连接物理世界和数字世界的超级智能社会。
在低空经济方面，日本采取循序渐进的方式，优先发展物流、应急响应、灾害监测、基础设施巡检、智慧农业、城市空中交通等高价值应用。实施通常从地方试点项目开始，然后扩展到全国范围。
韩国虽然起步较晚，但迅速构建了以科技创新为基础的现代航天产业生态系统，更加深入地参与全球价值链。其模式紧密结合数字化转型、半导体发展、人工智能、国防和航空航天等国家战略。韩国将低空经济视为2030年后能够产生新增长的新兴产业之一。