核心摘要：铁路行业已成为吸引外国投资者的一块磁石，来自全球各地的公司和组织对该行业的兴趣日益浓厚。
日本铁路重量级企业东日本旅客铁道公司（JRC）致函交通运输部，表达了对两个国内项目的兴趣；一是升级河内-海防铁路，二是修建一条通往海防国际港的新铁路。
日本公司于2022年6月进行了现场考察，并与该部门举行了会议。在会议上，JRC 代表请求该部批准对这些项目进行可行性研究。
该代表表示：“鉴于海防和河内之间的货运和客运需求旺盛，这两个项目似乎可行且有利可图。”
在与越南交通部的另一次会议上，西班牙驻越南大使皮拉尔·门德斯·希门尼斯表示，西班牙热衷于与越南合作开发高速铁路。她还透露，中国拥有世界第二长的高速铁路系统，共有30多条线路。
与此同时，世界银行表示希望与越南在南北高铁项目上进行合作。
尽管许多外国投资者渴望加入，但仍需要克服一些障碍才能确保其顺利进行。
投资矿业港口股份公司主席Luu Quang Lam表示，政府放开铁路行业私人投资的政策是正确的。然而，行政程序需要更加明确和透明，才能使政策发挥更大作用。
交通专家 Nguyen Chung Thuy 也同意这一观点，他表示，透明度是私人投资的关键，这将填补该行业公共投资留下的空白。
据越南铁路局称，该行业动员私人投资的计划经过十年的实施，到 2022 年底仅完成了一个项目。所有其他项目都吸引了投资者的兴趣，但尚未实现。
该计划不成功的原因是有关部门未能就如何在该行业实施优惠政策制定指示。如果没有优惠的政策，投资者不愿意参与铁路项目，因为铁路项目通常需要大量的初始投入，但利润率却很低。
投资者预计，关于2030年铁路行业发展和2045年愿景的49号结论将有助于扭转这一局面，吸引更多投资者参与未完工项目。
越南铁路与经济协会负责人表示：“该结论将为该行业的振兴奠定基础，该行业长期以来一直在下滑。”
交通运输部表示，由于过去几年没有修建新线路，铁路部门的市场份额正在逐渐被其他运输方式夺走。