核心摘要：尽管在产能、原料供应等方面存在重大障碍，E5和E10混合汽油在全国范围内的采用进展顺利。
尽管产能、原料供应和融资方面仍存在重大障碍，但全国范围内 E5 和 E10 混合汽油的推广进展顺利。
据工贸部称，在全国实施E5和E10生物燃料路线图16天后，从6月1日到6月17日，生物燃料总消费量达到约5.4亿升，其中E10 5亿升和E5 4000万升。这与之前的传统汽油消耗水平相当，确保运输、物流和农业生产活动继续进行，不会对经济造成干扰。然而，经济学家警告说，这些数字仅代表转型的初始阶段。
全国范围内向E5和E10生物燃料的转变标志着向建设循环生物经济迈出了战略一步。然而，为了克服与原料供应和技术相关的挑战，越南需要采取协调一致的方法，包括政策改革和绿色金融解决方案，以建立自力更生和可持续的能源生态系统。
转型机遇
从宏观经济角度来看，生物燃料的发展远不止于替代传统汽油。它越来越被视为增强经济抵御全球能源冲击能力的关键解决方案。越南的部分原油和精炼燃料需求仍然依赖进口。扩大国内生物燃料生产可以直接减少汽油进口需求 8-10%，同时根据混合比例降低温室气体排放。
越南石油炼油和石化公司副总经理 Mai Tuan Dat 先生强调了该行业的潜力，并指出了世界领先生物燃料生产商之一的经验教训。 “巴西是主要的原油出口国，但它一直将开发生物燃料作为国家优势，混合比例达到E20和E30，”他解释道。 “根据越南目前的燃料需求，每年乙醇（E100）消耗量可能达到约100万立方米，创造一个价值近20万亿越南盾（7.69亿美元）的产业。如果价值链得到优化，超过10万亿越南盾（3.85亿美元），相当于原料成本的大约70%，可以直接流向农民、渔民以及农业、林业和水产养殖业人员。”
同样，循环经济发展研究所（ICED）所长 Nguyen Hong Quan 副教授表示，应该在更广泛的循环生物经济框架内考虑生物燃料，而不是从狭隘或短期的角度考虑。
他说，越南丰富的农业剩余物和副产品可以增强国家竞争力。除了木薯和甘蔗之外，生物燃料原料还可以包括鱼油、有机废物和其他生物质资源，从而能够更有效地利用陆地和水资源。
尽管被称为潜在的“金矿”，越南的生物燃料行业仍然面临着从生产能力、技术到原料供应等重大的结构性障碍。
最紧迫的挑战之一是在全球竞争加剧的情况下国内产能有限。根据早期的生物燃料开发计划，越南在 2010 年至 2014 年间建造了七家乙醇工厂。然而，只有四家恢复运营，每月总产量约为20,000-25,000立方米；只能满足全国约 25% 的乙醇需求。
工贸部创新、绿色转型和产业促进司副司长Dao Duy Anh表示，即使其中6家工厂完全恢复，年产能也只能达到50万立方米左右；足以供应 E10 汽油混合所需的一半乙醇。其余部分仍需要进口。
与此同时，国内生产商面临着来自主要乙醇出口国的激烈价格竞争，例如美国（用玉米生产乙醇）和巴西（依赖甘蔗并受益于政府的大力支持）。
原料供应是另一个重大挑战。越南的生物乙醇产业目前几乎完全依赖干木薯片。尽管木薯片的年产量估计约为 500 万吨，理论上只需要 150 万吨即可生产 100 万立方米乙醇，但该行业面临重大限制。
越南木薯协会办公室主任 Nguyen Hung Manh 先生指出，木薯生产具有很强的季节性，会产生大量的储存成本。乙醇生产商还必须与利润较高的木薯淀粉加工商、动物饲料制造商和原材料出口市场竞争。越南已经从柬埔寨和老挝进口木薯片和新鲜木薯根。
