核心摘要：越南企业正在加速企业重组，以应对 2026 年的关税、供应链中断和成本上升。
越南企业越来越多地转向企业重组，以应对全球动荡，包括关税上涨、供应链中断和成本压力。本文探讨了企业在实践中如何适应、可用的法律重组方案以及越南不断发展的破产框架下的关键战略考虑因素。
到 2026 年，越南对投资者的结构性吸引力仍然完好无损，但随着海湾地区危机的蔓延，经营环境变得更具挑战性。在地缘政治摩擦、物流成本上升和贸易壁垒收紧的背景下，企业需要的不仅仅是韧性：他们需要结构性应对措施。
2025年，越南经济增长8.02%，创15年来第二高增速，超过20%的GDP来自外国直接投资（FDI）。这一势头推动越南进一步提高外国直接投资吸引力，以实现其雄心勃勃的增长目标。
政治局第 50 号决议的目标是到 2030 年每年注册外国直接投资达到 40-500 亿美元。越南拥有 16 个有效的自由贸易协定 (FTA)，包括欧盟-越南自由贸易协定 (EVFTA) 和全面且先进的跨太平洋伙伴关系协定 (CPTPP)，为出口商提供进入世界大多数主要市场的优惠准入。
2025年12月，政府根据第323/2025/ND-CP号法令建立了国际金融中心框架，强化了其深化资本市场和吸引全球机构的雄心。
这些优势仍然完好无损，但 2026 年的运营环境实质上更加复杂，因为中东持续的危机正在对全球能源供应链造成重大破坏。对于面临较高贸易、物流和合规风险的企业来说，企业重组正在成为保持弹性和重新定位增长的实用工具。
2026年越南企业面临越来越大的压力
三种结构性力量正在重塑越南出口商的竞争格局，并且所有这些力量都可能在短期内持续存在。
自 2023 年底起，胡塞武装在红海袭击商船，迫使主要承运商改道绕行非洲好望角以来，物流成本一直居高不下。根据海事分析公司中海海运的数据，到 2025 年初，通过苏伊士运河的集装箱运输量较 2023 年的峰值下降了 90%。货运分析师 Xeneta 表示，绕道使亚欧航线增加了 10 至 15 天，燃油消耗增加高达 40%，并使即期运费比危机前水平高出 39% 至 68%。
最近的冲突升级使局势进一步恶化，暴露出日益增加的成本负担，从而削弱了企业的弹性。
越南物流商业协会 (VLA) 主席 Dao Trong Khoa 指出，船期中断导致集装箱流通缓慢，加剧了进出口公司的现金流风险。战争险附加费和旺季保费给纺织、鞋类、木制品、钢铁和电子等行业带来进一步压力。
另请参阅：越南应对油价上涨：燃油价格下调、先进的 E10 推出和税收减免
关税风险仍然是企业面临的主要挑战。在最高法院裁定取消根据《国际紧急经济权力法案》（IEEPA）征收的互惠关税后，特朗普政府继续努力恢复基础广泛的关税措施。
美国政府随后对部分商品征收 10-15% 的临时进口关税，为期 150 天。这种机制使当局能够更快地征收关税，绕过通常与反倾销和反补贴税相关的较长调查程序。
