据《老董》报道，越南民航局正式为越捷航空运营中国商飞 ARJ21 飞机的决定进行辩护，以回应越南祖国阵线一名成员对潜在安全风险的担忧。
这些担忧指出，与空客等传统飞机相比，中国商飞缺乏美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧洲航空安全局 (EASA) 认证、全球飞行时间较短以及运营历史有限A320 文章中指出的主要回应包括：
- 安全问题：CAAV 承认飞行历史的重要性，但表示当前数据显示中国商飞符合安全标准。越捷的两架 ARJ21 飞机已分别记录了超过 5,429 小时和 2,895 小时的无事故记录。
- 认证：虽然中国商飞没有美国联邦航空局 (FAA)/欧洲航空安全局 (EASA) 认证，但中国民用航空局注意到与中国航空当局的密切协调，并按照国际民航组织的标准进行严格监督。
- 供应和适用性：中国民用航空局表示巴西航空工业公司和庞巴迪公司飞机供不应求。中国商飞使用超过 86% 的美国和欧盟零部件，适合越南的中短程航线。
- 事故影响：中国民用航空局认为，其他国家的重大航空事故往往涉及拥有国际认证的飞机，安全取决于运营，而不仅仅是设计。
值得注意的是，越南批准越捷航空使用中国商飞 ARJ21 飞机，这标志着更广泛采用中国商飞的潜在机会东南亚的非波音和空客喷气式飞机，特别是在寻求价格实惠的支线飞机的市场。
话虽如此，虽然越南的监管认可开创了地区先例，但远不能保证更广泛的市场接受度。
