越南的CBU汽车市场：快速增长，充满机会的靴子

<！ - 输出复制到剪贴板！ - > <！------------- 是的，没有错误，警告或警报！ 转换时间：0.868秒。 使用此HTML文件： 1。将此输出粘贴到您的源文件中。 2。有关此转换运行，请参见下面的注释和动作项目。 3。检查渲染的输出（标题，列表，代码块，表格）是否正确 在发布此页面之前，格式化并使用linkChecker。 转换注释： *文档到Markdown版本1.0β34 *星期二2023年4月18日05:32:34 GMT-0700（PDT） *来源文档：进口CBU汽车-Binh -M *这是部分选择。检查以确保DOC内链接有效。 *当前将表转换为HTML表。 ----->

近年来，越南众所周知，成品汽车的进口或完全建造的单位（CBU）的大幅增长表明，越南市场的潜在潜在潜在的挑战大于其挑战。这就是原因。

机智进口CBU汽车的高水平库存h由于当前的全球经济低迷，购买力的降低为越南汽车市场带来了悲观的前景。

但是，总海关部门的统计数据揭示了一些截然不同的东西。自2014年以来，从东盟国家进口的CBU汽车（主要是从泰国和印度尼西亚）的比例逐渐增加。实际上，在2020年，越南占领菲律宾成为东盟成员中第四大汽车市场。

这表明，对于进口商而言，汽车市场的需求比障碍更强大。这是截至今年年初市场发展的方式。

越南的进口汽车市场数量

找到业务支持 了解我们的位置分析和网站选择服务⟶

尽管进口汽车的数量仍然低于在过去五年中不断增加的国内生产和组装的汽车数量。值得注意的是，进口到越南的汽车数量分别在2021年和2022年以160,000和173,467辆的方式创下了背靠背的记录。值得注意的是，越南是2021年世界上第40大汽车进口商。

在2023年的前两个月中，全国进口了44,457辆CBU汽车，总价值为6.125亿美元。与2022年同期相比，进口的CBU汽车的数量增加了325％，价值增加了​​180.6％。

（来源：海关总部）

汽车产量在今年的第一个和最后几个月中通常会大幅度增加，这与主要的假期（例如《农历新年》）相吻合。尽管2022年的每个月月下降了几个月，但总体而言，仍然有实质性增长，平均每月每月增长11.9％。

越南主要进口三种主要类型的车辆：具有9个座位或更少座位的汽车，卡车和专用汽车。进口到越南的大多数CBU汽车都是廉价的乘用车，主要来自泰国和印度尼西亚。这两个国家占越南CBU汽车总进口的75％。

泰国

泰国是进口到越南的汽车的主要制造商。 2022年从泰国进口的CBU汽车数量为72,032辆。最近，在今年2月，越南从泰国进口了6,066辆汽车，其中包括5,385辆座位或更少的座位和646辆卡车。

目前在越南出售的著名进口汽车型号包括丰田卡罗拉十字架，丰田凯美瑞，丰田花冠阿尔蒂斯，本田HR-V，福特弗雷德，福特埃弗雷斯，斯巴鲁·森林和伊森·穆尔X。

印度尼西亚

印度尼西亚正在成为越南最大的出口商之一。虽然是Numbe进口汽车的r与泰国没有不同的不同，该值比较较低。印度尼西亚的平均进口价格仅为14,000美元，而泰国为20,000美元。

越南在2022年从印度尼西亚进口了72,671辆汽车。2023年2月，来自印度尼西亚9个座位或更少座位的汽车数量减少了38.9％。

中国

专业的汽车，比中国制造的乘用车需要更多培训的车辆，占进口到越南的这种类型的汽车总数的大部分。它们通常是通过越南北部边界的道路进口的。

在2023年2月，有566辆来自中国的专业汽车，比上个月增加了125％。这占进口到越南的专业汽车总数的87％。

越南对CBU汽车需求的驱动力

成长中的中产阶级

<跨度data-sheets-value =“ {＆quot; 1“：2，“ 2”：“”}“ data-sheets-userformat =” {“ 2”：513，“ 3”：{“ 1”：0}，“ 12“：0}”> 找到业务支持 获得商业智能，您可以信任⟶ 在过去的20年中，越南的GDP实际上以实际的5％增长了5％，比全球平均水平高1.7倍。如果GDP增长保持一致，可以预测，在未来十年中，有3600万人可能会加入越南的消费班。

此外，每1000人的平均汽车数量已达到50。与东南亚其他国家相比，这相对较低。也就是说，越南对汽车的需求预计将在2025年到2025年每年将80万-900,000辆汽车爆炸，到2030年增加到约15-180万辆。

特别是Lar，越南家庭中对具有9个座位或以下座位的中距离汽车的需求正在上升。目前，座位少于9个座位的车辆的数量每年增加20-30％，到2025年可能占越南汽车市场的70％。

它们便宜

免费贸易协定也在推动CBU汽车进口增长。

例如，根据东盟商品协议（Atiga）的贸易，从东盟国家进口的汽车为0％的汽车进口税为0％，其本地化率为40％或以上。最近，政府还发布了126/2022/ND-CP法令，规定了从东盟的CBU汽车的进口税收减免，将持续到2027年底。

对于从欧洲市场进口的汽车，进口税率目前约为70％。但是，由于欧盟 - 越南自由贸易协定（EVFTA），应在该协议充分执行时将其降低到0％。这在Unite中相似d王国 - 越南fta。

此外，尽管享受了许多激励措施，但与泰国和印度尼西亚等国家相比，在越南组装的汽车价格几乎是两倍。这是由于组件上的高进口税，然后将其传递给最终的消费者。

因此，尽管进口汽车的价格受到消费税和增值税和可能的特殊消费税，这是由于这些FTA提供的税款，但越南消费者通常仍然可以从国外获得更便宜的汽车。

越南汽车市场的未来

越南汽车进口商协会（VIVA）最近提交了一项建议，以将新车的注册费降低50％，以进口汽车。尽管它不会降低销售价格，但它将有助于降低将车辆上路的成本，从而刺激消费者的需求。

财政部已经拒绝了该请求，但是Viva提倡这些变化表明，外国汽车制造商渴望采用更大的越南汽车市场。

这也表明，至少有一些通过非关税措施，税收和注册费来保护当地汽车制造的意愿。

因此，最适合新汽车市场的进入者将取决于可以与Dezan Shira and Associates的专家进行深入讨论的许多因素。