仓储市场的积极扩张
根据Cushman＆Wakefield Vietnam（Cushman＆Wakefield vietnam（Cushman＆Wakefield vietnam）的研究，越南越南的仓库市场在2019年至2025年第一季度之间的规模和租金率都显着增长，这是由于电子商务的快速发展，区域供应链的快速发展，区域供应链的转变以及FDI涌入工业和物流部门的驱动。基础设施因素，例如该国不断扩大的高速公路网络，在促进增长和促进全国仓储方面也发挥了关键作用。
驱动力
关于外国直接投资，COVID-19和正在进行的贸易紧张局势的全球供应连锁店的转变导致许多跨国公司，例如乐高，富士康，佩吉特隆和三星，选择越南作为新的制造目的地。
ms。 C＆W越南国家负责人Trang Bui表示，国际制造商的存在促使人们对建立和运营现代仓库网络的需求审判地点，例如海钟（Hai Phong）和朗（Tay Ninh Province），现为泰宁省（Tay Ninh Province），Binh Duong（现为Ho Chi Minh City的一部分）和Bac Ninh Provinces等地区。她说：“在许多情况下，这些公司不仅在租赁，而且还直接投资于物流基础设施。” “近年来，越南的现代仓储市场已经看到了国内外投资者的积极参与，并进行了大规模的发展。”
根据C＆W越南，最活跃的球员包括BWID，Mapletree，SLP，JD Property，Gemadept和Transimex。具体而言，虽然三个外国投资的单位占市场现代仓储总面积的46％，但三个越南人占现代仓库总租赁面积的10.6％，利用其在物流，端口和运输中为客户提供全面服务，以向客户提供全面的服务。
同时，电子商务一直每年平均增长25-30％。这种高增长为灵活的仓储基础设施带来了新的需求，该基础设施具有灵活性，与技术，自动化并位于主要消费中心附近。 Shopee，Lazada，Shein，Temu和Tiktok等主要电子商务平台以及GHN，GHTK和J＆T Express等物流公司正在扩大或现代化其仓库网络，以缩短交付时间并缩短运营成本。
> >> >> >> >就地理位置和基础设施连通性而言，越南位于中国附近，全球制造中心，是东南亚供应链的关键门户。它的南北高速公路网络正在迅速发展。截至5月，已经完成了超过1,206公里的总计超过2,000公里的高速公路，大大削减了区域间运输时间，降低了物流成本，并提高了现有或开发仓储的地区的贸易价值即。连接区域的大型基础设施项目也正在加快。 Trang Bui女士说：“正在进行的项目和计划阶段的项目正在获得政府的法律支持，以确保快速执行。” “这有助于降低从仓库到消费者点或海港的运输成本，从而提高了现有仓库和未来仓库的价值和吸引力。”
此外，越南拥有一条长长的海岸线，位于与全球市场相连的主要国际运输路线。政府在接下来的时期将海事经济发展的优先级优先，并正在加快关键海港港口能力的发展和升级。越南和中国之间新推出的国际运输路线现在允许中国物品深入越南内部。
同时，斑马技术的研究发现越南的商品由于几个关键因素，住房市场正在迅速扩大。它的地理布局需要强大的物流基础设施，从而导致对港口，机场和仓库的大量投资，这推动了持续增长。 Zebra Technologies的东南亚，韩国和APJEC销售副总裁Christanto Suryadarma先生补充说，制造业也是越南的核心优势，随着生产要求提高生产需要有效的原料和成品。他说：“最后，越南在2024年的GDP增长7.09％，鼓励了现代化和基础设施的扩展。”
。与稳定的经济增长和明确的政府发展计划有关的因素还包括越南签署了几项重要的自由贸易协定（FTA），例如CPTPP，EUVFTA，RCEP和UKVFTA。这些协议有助于减少关税，促进进出口ACTIVities，吸引外国投资并增加商品流，直接提高对仓库设施的需求。
“越南拥有几个竞争优势，使其成为推动东南亚仓库市场发展的有力竞争者，” Trang Bui女士说。 “随着外国直接投资和电子商务需求强劲的需求的同时影响，随着高速公路网络的迅速完成，越南的仓库市场正在进入一个新的发展阶段 - 更大，更现代，并且与物流工业中心紧密融合。这为其在东南亚东南亚的新物流中心创造了可靠的基础。”
需要额外的努力
仍然存在越南在数字化仓储操作方面面临的主要挑战。关于新的美国关税政策，包括纺织品，木材，电子，钢和海鲜等关键产品，也许要高价，对仓库的需求生产此类商品的公司之间的租赁可能会下降。供应连锁店向税率较低的国家的转移将导致大量仓储空间保持空缺。随着关税谈判的进行不利的竞争，降低仓库租金的压力将增加。
。因此，根据C＆W越南的说法，在克服这一艰难时期，投资者和政府支持仓储部门的解决方案包括促进国内消费以增加对货物存储的需求； FTA为企业提供大力支持，以扩大出口市场，而不会过分依赖美国市场；并将技术集成到仓库管理中，有助于削减时间并提高生产率，从而降低物流成本。
“越南政府正在努力与美国谈判关税，以最大程度地减少其影响，但仓库投资者应采用应急计划，在Flexib中更加谨慎trang bui女士说：“在全球经济状况中适应这个具有挑战性的时期。然而，越南固有的潜力，迅速的政府回应，FTA，基础设施发展的加速，刺激家庭消费以及积极主动的谈判以及与美国政府与美国政府在交易中的必要变化，以解决这些因素的维持能力，使这些因素保持平衡范围。
进一步的障碍是对外国投资者的依赖，导致具有强大财务资源和能力的海外公司的激烈竞争，这使得国内参与者难以提高其竞争力。高土地租赁成本也阻碍了国内中小型企业（SME）的发展，这限制了与外国直接投资企业相比，本地公司生产的商品的市场份额。
越南物流部门在“绿色”方面面临挑战并可持续发展，由于65％的客户更喜欢具有环境保护认证的物流提供商。但是，对于越南大多数中小型物流提供商，采用可持续标准是具有挑战性的，这些提供商受资本和人力资源的限制。结果，他们努力平衡经济，环境和社会因素。这些挑战要求提供者增强其竞争力，提高基础设施并专注于发展高质量的人力资源以适应行业发展的趋势。
另一个与技术有关的挑战。根据越南C＆W的说法，许多企业都在努力将新技术集成到其旧系统中，其中53％的人面临着在高科技解决方案上投资的困难。但是，Zebra Technologies发布的最新一项最新的仓储视觉研究名为“提升每一步：高性能仓库的公式”，指出，在VI中，埃特南（Etnam），仓储部门也正在迅速采用先进技术，以提高运营效率并降低电子商务和全球贸易需求不断增长的成本。
正如Suryadarma先生所指出的那样，仓储在现代商业中至关重要，需要适应技术以满足消费者的需求。通过使用协作工具和人体工程学设备，提供商可以提高生产力，并使一线工人能够专注于高价值任务，并且越南对技术采用的趋势增长了。同时，国际公司还将全球最佳实践纳入其本地运营中，证明了数字工具的精致使用。当地仓库开始采用技术，并有很大的增长空间。“越南通过在仓库领域迅速采用数字技术来区分自己，” Suryadarma先生认为。 “政府还专注于发展综合运输基础设施和实施贸易友好的政策。这些举措正在创建高科技物流中心和现代供应链，将越南定位为领先的区域物流中心。”