道路安全市场规模和份额

道路安全市场分析

2025 年道路安全市场规模为 51.4 亿美元，预计到 2030 年将攀升至 88.4 亿美元，在严格的监管、快速的产品创新和持续的市政资本支出的支撑下，复合年增长率为 11.44%。与欧盟 2019/2144 法规、美国“零愿景”计划以及亚洲国家资助的 ITS 基金相关的投资创造了跨硬件、软件和服务的同步需求周期。红灯和超速执法升级仍然是收入支柱，但基于走廊的监控、人工智能分析和 V2X 集成正在重新定义采购规范。北美基于绩效的合同和欧洲以隐私为中心的架构正在塑造供应商战略，而中东智慧城市项目和非洲走廊现代化则扩大了地理可寻址基础。反对这个backdrop 中，硬件更新正在演变成数据服务年金，从而使竞争优势向能够围绕已部署资产包装分析和合规模块的供应商倾斜。

全球道路安全市场趋势和见解

欧盟 2030 年执法相机强制要求推动设备更新

2024 年 7 月生效的强制性先进安全规定迫使欧洲市政当局彻底改造传统摄像头，并将其与智能速度辅助和紧急制动系统连接起来。Yunex Traffic 推出的布拉格人工智能交通控制系统展示了执法资产如何向基于平台的预测生态系统迁移。^{[1]Yunex Traffic，“布拉格人工智能交通控制系统实施”，yunextraffic.com} 跨境供应商已经对符合欧盟标准的固件进行了标准化，将类似的更新计划推向出口市场。合同结构正在从一次性硬件销售转向 7 至 10 年的托管服务协议，锁定分析订阅和网络安全更新

零愿景计划推动美国速度管理预算

50 亿美元的安全街道和道路拨款以及 9600 万美元的先进技术奖励将城市预算从反应性引文模型重新引导到数据驱动的速度管理。 ^{[2]U.S.交通部，“美国交通部授予近 6000 万美元的高级 Vehicle Technology Grants，”highways.dot.gov} 奥克兰、旧金山和纽约市已与 Verra Mobility 签订交钥匙速度安全计划合同，指定与减少碰撞指标相关的绩效条款。这种有保证的结果模型激励供应商将人工智能分析、传感器校准和云证据管理捆绑在一个服务堆栈中。

中国 ITS 升级基金加速了 ANPR 的推出

北京协调资助V2X 和 ANPR 的目标是到 2034 年每年增加 3000 万辆联网车辆，建立预测违规预防实验室，随着国内生产规模的扩大、压缩全球硬件价格以及出口中国协议标准，海康威视和大华现在在过去默认欧洲品牌的拉丁美洲和非洲采购中具有竞争力。

印度 Bharatmala II 高速公路安全走廊

Bharatmala II 编织人工智能监控。进入绿地高速公路建设，经班加罗尔 165 个路口自适应控制网络验证。^{[3]IndiaAI，“印度的人工智能和交通控制：彻底改变道路管理”，indiaai.gov.in} 在规划阶段嵌入安全传感器可以缩短投资回收周期，创建与路面生命周期时间表一致的可预测升级路径。能够将城市智慧城市模块与国家走廊项目集成的供应商增强了跨领域可信度。

GDPR 和 CCPA 对执法摄像头的数据保留限制

Meta 在 2025 年处以 12 亿欧元（12.96 亿美元）罚款，这突显了监管机构惩罚违规行为的意愿。为拥有内部法律、安全和 DevSecOps 资源的跨国公司提供竞争环境。

中低收入国家人工智能多传感器系统的高资本支出

许多新兴城市的交叉层投资超过了税收收入。CE 和收益分享模式虽然存在，但会延长采购周期，延迟安全效益。提供模块化、可升级套件的供应商可以在不影响预测准确性的情况下释放潜在需求。

细分分析

通过解决方案：走廊监控加速安全成果

红灯系统在 2024 年保持了 30.1% 的道路安全市场份额，这表明交叉口保护仍然是市政安全策略的基础。然而，基于走廊的方法将路段/平均速度执法的复合年增长率提高到了 12.8%，这表明持续的驾驶员行为调节优于特定点的威慑。国家超速危害研究为美国的“零愿景”仪表板和法国的超速摄像头网络提供了支持，进一步强化了这一势头。与走廊监控相关的道路安全市场规模预计将比传统交叉路口项目扩大得更快，激励措施建议供应商在相邻的细分市场捆绑雷达、激光雷达和 ALPR。 

从被动式票务到主动式分析的转变正在重塑收入机制。各机构现在根据碰撞减少预测对投标人进行评分，要求可配置的人工智能模型能够适应不断变化的交通模式。能够将违规、拥堵和绿波指标集成到统一仪表板中的供应商可以获得更高的经常性费用和更长的支持合同，从而降低一次性硬件利润。

按组件：软件智能改变资产价值

由于摄像头、雷达和传感器采购周期，2024 年硬件仍占道路安全市场规模的 55.4%。然而，软件 11.4% 的复合年增长率表明，现在决定竞争差异的是分析层，而不是钢和硅。云原生模块提供实时边缘处理、GDPR 视频编辑以及车队运营商 API，使城市能够在拨款规定发生变化时迅速调整e. ISS 的 IntelliSection 嵌入了计算机视觉算法，可以对交叉口冲突进行分类，并在无需土建工程升级的情况下推荐最佳分相。

以 24×7 监控和 KPI 合规报告为基础的服务收入随着机构外包维护以控制工资开销而稳步攀升。这种服务下滑路径削弱了传统的按引用付费的依赖性，并在并购尽职调查期间推动了安装基础估值的乘数。

按执行类型：移动多功能性释放了车队需求

固定机柜记录了 2024 年部署价值的 62.0%，但车队集成移动平台的复合年增长率为 12.6%，反映了保险远程信息处理驱动因素。嵌入警用巡洋舰或商用车辆中的移动装置可扩大执法覆盖范围，无需昂贵的土建工程，而人工智能物体检测则无需操作员进行判断。便携式三脚架套件仍然是小城镇和建筑区项目的切入点，其中永久固定装置缺乏投资回报率。

商业车队通过降低保险免赔额和减少诉讼风险来实现投资回报率。 Verra Mobility 的车载执法套件展示了与 OEM 无关的传感器和云分析如何降低安装摩擦，推动采购转向订阅模式

按系统类型：人工智能检测提高态势感知

ALPR/ANPR 平台在 2024 年占据 38.7% 的道路安全市场份额，验证了车牌识别作为收费和执法的成熟基准。然而，随着各机构部署计算机视觉来预防碰撞并触发动态车道控制，人工智能驱动的事件检测复合年增长率达到 13.2%。 Currux Vision 在圣何塞的部署通过提供 90% 以上的违规检测准确率和实时警报，表现优于传统系统。

可变信息标志和交叉口安全摄像头越来越多地与人工智能模块集成，将警报发送到交通管理中心，将执法与交通联系起来。优化。随着标准的合并，熟悉计算机视觉管道和安全 V2X 协议的供应商将获得可防御的优势。

按最终用户：私营部门的采用改写了销售渠道

市政和城市道路当局占 2024 年支出的 46.3%，但商业车队的复合年增长率到 2030 年为 13.1%。不愿承担责任的运营商安装驾驶员监控摄像头和前向碰撞传感器可解锁保费折扣并降低核判决风险。国家高速公路机构将资金分配给与收费和动态称重升级同步的走廊计划，而收费公路特许经营商将执法嵌入到税收架构中，以改善投资者的内部收益率状况。

供应商路线图越来越多地采用企业级 API 和统一的资产仪表板，使车队经理能够将合规数据与物流平台保持一致。由此产生的粘性推动了多年许可承诺，将一次性硬件交易转化为定期 ARR。

地理分析

北美地区的 2024 年收入占 39.0%，这得益于“零愿景”任务以及亚利桑那州、德克萨斯州和犹他州高速公路价值 6000 万美元的联邦 V2X 拨款。该地区继续青睐基于结果的采购，迫使供应商提供绩效保证并将持续改进条款嵌入服务水平协议中。加拿大以 ITS 为重点的基础设施银行和墨西哥的高速公路现代化目标扩大了可满足的需求，北美自由贸易协定范围内的互操作性要求推动了标准协调。

随着 2019/2144 法规协调同步更新周期，欧洲的轨迹保持稳定。隐私和网络安全指令非常严格，但它们也创建了亚洲和拉丁美洲采用的出口就绪合规框架。整合正在加速； SWARCO 的 Elmore 集团 purchase 和 Lacroix 出价深化供应链垂直化并拓宽软件堆栈。东欧受益于欧盟资助的智能移动走廊，在竞争强度不相称的情况下扩大了 TAM。

中东和非洲的复合年增长率为 12.8%，是全球最快的。沙特阿拉伯的 NEOM 蓝图和阿联酋的 ITS 总体规划推出了不受遗留资产限制的智能城市基础设施，让人工智能原生平台超越旧系统。非洲联盟安全走廊（例如肯尼亚的道路安全行动计划）吸引了混合融资方案，以减轻主权债务负担，为中型供应商创造可预测的渠道。

竞争格局

道路安全行业适度分散，. Kapsch TrafficCom 凭借可参考性实现了 5.39 亿欧元（5.821 亿美元）的收入，并获得了价值 140 万美元的夏威夷隧道合同北美境内。业纳将激光雷达 IP 用于混合激光雷达-雷达相机，而 Sensys Gatso 通过托管服务合同推动订阅定价。 SWARCO 的无机推动（自 2022 年以来进行了 10 次收购）构建了涵盖控制器、V2X 无线电和分析的多元化交通技术堆栈。

Currux Vision、Omnisight 和 Derq 等 AI 原生挑战者在计算机视觉准确性和云无关部署方面脱颖而出。泰雷兹与 Cubic 合作推出 eSIM 车辆连接，将航空航天级安全扩展到路边领域。老牌企业的应对措施是通过内部研发或补强收购嵌入人工智能模块，并创建风险基金来加速生态系统参与。