北美电动液压转向市场规模和份额分析

北美电动液压转向器市场分析

预计北美电动液压转向器市场在预测期内的复合年增长率将超过6%。

• 由于当今大多数车辆变得更重并转向前轮驱动，加上轮胎直径和宽度的增加，手动转动方向盘所需的力气也会增加。为了减少手动操作，引入了动力转向或更确切地说动力辅助转向来辅助驾驶员。 
• 动力转向的一些优点是其可调速度特性，低速时转向助力较多，高速时转向助力较轻，以增加对车辆的控制。这一功能已逐渐成为所有新车的普遍特征。在当今可用的不同类型的转向系统中，电液动力转向系统是其中之一
• 电液混合系统允许传统的液压转向运行，而不需要发动机驱动的液压泵。相反，液压由电动泵单元提供，该泵单元不从发动机获取动力。这一概念对于采用传统液压转向作为基本技术但也适用于混合动力电动汽车变体的车辆特别有用。

北美电动液压转向市场趋势

电动助力转向 (EPS) 技术的进步逐步淘汰电动液压系统

转向系统故障福特福克斯 (2008) 和 Mercury Mariner SUV 等车辆在转向传感器的改进和进步的推动下，帮助电动助力转向 (EPS) 技术发生了重大变化。

电动助力转向 (EPS) 不使用任何技术以液压的形式提供转向助力。该技术是完全电子化的，使用电动机提供直接帮助。由于产生和传输液压动力时没有动力损失，因此这些系统通常比传统的液压或电动液压转向系统更有效。此外，EPS 系统不如液压系统复杂。因此，它们更容易制造。此外，车主发现维护这些系统更容易，因为涉及的液体和油更少。

许多汽车制造商和原始设备制造商，如博世、耐世特、福特、日产等，正在越来越多地在即将推出的车辆中研究和采用 EPS，这可能会阻碍电动液压系统的发展。例如，福特将拉力漂移转向补偿作为其新 EPS 系统的附加功能进行了集成。该公司承认带有拉力漂移的 EPS 是传感器系统的改进，有助于测量驾驶员的转向扭矩不断。它还有助于适应不断变化的路况，并根据最细微的转向变化进行调整。

商用车市场预计将出现高增长

节能是新型重型车辆尤其是转向系统开发中最重要的关注点之一，节能率超过70%传统液压动力转向 (HPS) 系统消耗的燃油是不必要的，也是可以避免的。

EHPS 比 HPS 系统节省更多燃油，这为商用车车主带来了巨大的成本效益。例如，与传统 HPS 系统相比，TRW 的 EHPS 产品可节省 0.2 L/100 km 的燃油。 EHPS系统的机架负载也明显高于HPS系统。

北美是商用车的巨大市场，例如重型卡车、工程机械y、农业机械。该地区大多数此类车辆均采用电液动力转向系统。 

因此，随着各公司在这一领域推出新的创新，EHPS 市场预计将在商用车领域的预测期内增长。

北美电动液压转向行业概述

一些主导北美电液动力转向系统市场的主要参与者是捷太格特公司、耐世特汽车集团有限公司、采埃孚股份公司、NSK有限公司和罗伯特博世有限公司。

市场上很少有参与者能够占据主要市场份额。参与者更愿意与主要原始设备制造商建立长期合作伙伴关系，并且是原始设备制造商首选的转向系统供应商。