日本电液动力转向器市场规模

日本电液动力转向器市场分析

日本电液动力转向器市场预计在预测期内复合年增长率将超过6%。

• 由于现在大多数车辆变得更重并转向前轮驱动，加上轮胎直径和宽度的增加，手动转动方向盘所需的力气也会增加。为了减少手动操作，引入了动力转向或更确切地说动力辅助转向来辅助驾驶员。 
• 动力转向的一些优点是其可调速度特性，低速时转向助力较多，高速时转向助力较轻，以增加对车辆的控制。这一功能已逐渐成为所有新车的普遍特征。在当今可用的不同类型的转向系统中，电动液压助力转向系统就是其中之一。
• 电动液压转向系统ic 混合动力系统允许传统的液压转向运行，而不需要发动机驱动的液压泵。相反，液压由电动泵单元提供，该泵单元不从发动机获取动力。这一概念对于采用传统液压转向作为基本技术但也适用于混合动力电动汽车变体的车辆特别有用。

日本电液动力转向市场趋势

电动助力转向 (EPS) 技术的进步逐步淘汰电液系统

车辆中转向系统的故障，例如福特福克斯 (2008) 和 Mercury Mariner SUV 在转向传感器的改进和进步的推动下，帮助实现了电动助力转向 (EPS) 技术的重大变革。

电动助力转向 (EPS) 不使用任何形式的液压来提供转向g 援助。该技术是完全电子化的，使用电动机提供直接帮助。由于产生和传输液压动力时没有动力损失，因此这些系统通常比传统的液压或电动液压转向系统更有效。此外，EPS 系统不如液压系统复杂。因此，它们更容易制造。此外，车主发现维护这些系统更容易，因为涉及的液体和油更少。

许多汽车制造商和原始设备制造商，如博世、耐世特、福特、日产等，正在越来越多地在即将推出的车辆中研究和采用 EPS，这可能会阻碍电动液压系统的发展。例如，福特将拉力漂移转向补偿作为其新 EPS 系统的附加功能进行了集成。该公司承认具有拉力漂移功能的 EPS 是传感器系统的改进，有助于不断测量驾驶员的转向扭矩。这一切

商用车市场预计将高速增长

节能是新型重型车辆尤其是转向系统开发中最重要的关注点之一，因为超过70%传统液压动力转向 (HPS) 系统消耗的燃油是不必要的，也是可以避免的。

EHPS 比 HPS 系统节省更多燃油，这为商用车车主带来了巨大的成本效益。例如，与传统 HPS 系统相比，TRW 的 EHPS 产品可节省 0.2 L/100 km 的燃油。 EHPS 系统的机架负载也明显高于 HPS 系统。

日本是重型卡车、工程机械和农业机械等商用车的主要市场。电液动力该地区大多数此类车辆都采用了呃转向系统。 

因此，随着各公司在这一领域推出新的创新，EHPS 市场预计将在商用车领域的预测期内增长。

日本电液动力转向行业概览

主导北美电液动力转向系统市场的主要参与者包括 JTEKT Corporation、Nexteer Automotive Group Ltd、ZF Friedrichshafen AG、NSK Ltd 和 Robert Bosch GmbH。

市场上很少有参与者能够占据主要市场份额。参与者更愿意与主要原始设备制造商建立长期合作伙伴关系，并且是原始设备制造商首选的转向系统供应商。 

日本电液动力转向市场领导者