中国电动汽车电池负极市场规模

中国电动汽车电池负极市场分析

预计2025年中国电动汽车电池负极市场规模为46.4亿美元，预计到2030年将达到74.6亿美元，预测期内复合年增长率为9.95% （2025-2030）。

• 中期来看，政府对电池制造的支持性政策和投资以及锂离子电池价格的下降预计将在预测期内推动市场的发展。
• 另一方面，负极材料的高生产成本预计将限制未来的市场增长。
• 尽管如此，负极材料和高效电解质的持续研究和进步可能会为市场增长提供机会。

中国电动汽车电池负极市场趋势

锂离子电池类型预计占据主要份额

• 最初，锂离子电池主要为消费电子产品供电，包括移动电话和个人电脑。然而，它们的应用范围已显着扩大，使其成为中国混合动力和全电动汽车（EV）的主要动力源。这种转变主要是由电动汽车的环境优势推动的，电动汽车不排放二氧化碳、氮氧化物或其他温室气体。
• 由于其高能量密度、成本效益和效率，锂离子电池已成为电动汽车 (EV) 的首选。这种不断增长的采用刺激了制造过程中对负极材料的需求不断增长。
• 此外，锂离子材料成本的下降也是电动汽车锂离子电池制造需求不断增长的重要原因。 2023年，锂离子电池组价格较上年下降14%至139美元/kWh。随着电池价格下降，电动汽车成为电动汽车价格更加实惠，采用率不断提高，市场份额也更大。这种需求激增将推动包括阳极在内的电池组件的消耗增加，并鼓励技术进步以提高电池性能。
• 未来，随着技术创新提高电动汽车中锂离子电池的效率，对阳极材料的需求预计将同步增长。
• 例如，2024年4月，中国电动汽车制造商宁德时代新能源科技有限公司推出了用于电动汽车的磷酸铁锂（LFP）电池。新型电池的能量密度为 205 Wh/kg，比当前此类电池的技术水平高出近 8%。预计此类发展将在预测期内增加对电动汽车锂离子负极材料的需求。
• 此外，根据在中国汽车工业协会监督下制定的汽车行业绿色低碳发展路线图1.0中国工业和信息化部预计，到 2025 年，中国乘用车新能源汽车 (NEV) 电动汽车销量的份额预计将达到 50%。此类路线图预计也将为中国电动汽车阳极制造带来未来机遇。
• 因此，由于电动汽车中锂离子电池的使用不断增加以及价格下降，预计锂离子电池阳极市场在预测期内将大幅增长。

政府对电池制造的政策和投资预计将推动市场

• 政府的支持性政策和对电池生产的大量投资共同推动了中国电动汽车电池制造的发展，进而预计将增加对电动汽车电池阳极的需求。政府提供直接财政支持、税收优惠和补贴，减少制造业降低使用者的成本并鼓励对先进设备的投资。中国的电动汽车制造商受益于政府补贴。例如，续航里程超过400公里的纯电动插电式汽车可获得12,600元人民币（约合2,000美元）的补贴。同时，行驶里程在300公里至400公里之间的，可获得9,100元人民币（约合1,400美元）的补贴。
• 此外，国家对电动汽车需求的不断增长，带动了电动汽车电池制造项目的投资，从而产生了对电动汽车电池负极材料的潜在需求。根据国际能源署的数据，2023年，中国电动汽车电池的需求量将达到417吉瓦时，高于去年的314吉瓦时。
• 此外，电动汽车销量的增长正促使电池制造公司加大对电动汽车电池生产的投资，从而创造了对电动汽车电池负极材料的需求。据国际能源署称，2023年，全国电动汽车销量达到810万辆，高于2022年的590万辆。
• 未来，随着国家大力发展电动汽车，对电动汽车电池负极材料的需求预计将增加，电动汽车电池制造的投资预计将增加。例如，2024年5月，中国宣布投资8.45亿美元开发下一代电动汽车电池技术。此类投资将在预测期内提振电动汽车电池制造的需求。
• 因此，政府的支持性政策和对电池制造的投资预计将推动市场。

中国电动汽车电池负极行业概况

中国电动汽车电池阳极市场处于半分散状态。市场上的一些主要参与者（在没有（具体顺序）包括上海杉杉科技有限公司、贝特瑞新材料集团有限公司、江西正拓新能源科技有限公司、三菱化学集团、LG化学集团。

中国电动汽车电池负极市场领导者

中国电动汽车电池负极市场动态

• 2024年4月：广汽集团推出搭载高性能固态电池载氢硅阳极。该公司声称，它已显着减少了这些阳极在电化学反应过程中的极端体积变化。这一突破至关重要，因为这些波动会损害固体电解质，并常常缩短电池的整体循环寿命。
• 2024 年 1 月：中国汽车巨头比亚迪已开始在中国徐州建设钠离子电池工厂，年产能雄心勃勃，达到 30 吉瓦时 (GWh)。这些电池的主要焦点将是为电动汽车（EV）提供动力，特别是微型汽车和踏板车。这一战略举措预计将大幅提升全国电池负极材料的需求。