亚太地区远程信息处理市场规模和份额

亚太地区车联网市场分析

亚太地区车联网市场规模预计到 2025 年为 187 亿美元，预计到 2030 年将达到 300.6 亿美元，预测期内复合年增长率为 9.96% （2025-2030）。强劲的发展轨迹源于推动联网车辆在商业车队中普及的国家数字移动计划、印度 AIS-140 等监管规定，以及需要实时车队可见性的电子商务包裹的持续增长。中国在工厂安装的连接模块方面处于领先地位，加速转向基于使用的保险，以及正在进行的智慧城市试点，进一步增强了对复杂数据平台的需求。 OEM 和金融科技公司正在将远程信息处理与租赁产品捆绑在一起，以降低前期硬件成本，而半导体供应链弹性计划可帮助供应商缓解 202 年限制交付的周期性短缺的情况4.

亚太地区远程信息处理市场趋势和见解

OEM 安装的连接模块激增

随着附加率上升至 94%，工厂安装的远程信息处理单元越来越成为新型商用车的标准配置2028 年。中国制造商与国内移动网络运营商合作集成嵌入式 SIM，而日本 OEM 则分层 Android 汽车操作系统以提供云原生服务。这一转变简化了法规遵从性，实现了无线软件更新，并支持预测性维护，从而减少了计划外停机时间。售后市场供应商面临定价压力，因为车队倾向于只有嵌入式硬件才能提供的更深层次的车辆总线集成。 

AIS-140 和 eCall 的监管要求

印度交通部要求所有商用车辆均配备 AIS-140 规定的 GPS 跟踪和紧急按钮，并且从 2026 年 4 月开始，将向大型客车提供紧急制动和困倦警告。日本和韩国已经推出了 eCall，推动了统一的应急响应能力。这种融合使平台供应商能够在整个地区扩展合规解决方案，尽管不同的技术格式仍然需要模块化的软件架构。 

对基于使用的保险（UBI）的需求不断增长

保险公司正在从人口统计转向数据驱动的保费计算。远程信息处理程序现在包含紧急制动分数、夜间驾驶比率和人工智能辅助碰撞重建。印度和澳大利亚的主要运营商报告损失较低当与里程挂钩的保单取代固定保费时，atios 和更强的客户保留率。然而，亚太地区的隐私法差异很大，促使保险公司投资同意管理模块和本地化数据存储^{[1]NRMA Insurance，“UBI 产品披露声明”，nrma.com.au}。

电子商务最后一英里车队的增长

随着快速递送承诺的普及，包裹数量继续攀升。随着城市配送车队的电气化，暗店和微履行模式放大了对动态路由和电池健康跟踪的需求。供应商集成了驾驶员生产力仪表板和地理围栏警报以限制空闲时间，而人工智能路线优化器则减少了燃料或能源消耗。对于许多运营商来说，远程信息处理已成为核心基础设施，而不是可选支出。

网络安全和数据隐私问题

车队运营商担心远程黑客攻击和未经授权访问位置或 CAN 总线数据。多个亚太地区政府对数据本地化执行严格的规则，并对违规行为实施处罚，从而提高合规预算。硬件供应商现在整合对信任根芯片进行评级，并与电信运营商合作部署端到端加密。托管安全运营中心服务也正在兴起，用于监控异常情况并协调快速修补^{[2]1NCE GmbH，“了解美国政府关于联网车辆网络安全的规则”，1nce.com}。 

2025 年后半导体供应链波动

在新的人工智能需求吸收了先进节点产能后，汽车级 MCU 和 DRAM 的可用性收紧。内存价格飙升提高了远程信息处理单位成本，迫使供应商重新谈判供应协议并增加安全库存。封装对台湾和韩国代工厂的更大依赖使车队面临地缘政治风险，促使双重采购策略和设计文件交叉许可给二级晶圆厂 ^{[3]Amble Electronics，“电子供应链洞察 2025 年 7 月”，ambleelec.com} 。 

细分市场分析

按车辆类型：商用车队推动采用

中型和重型商用车的扩张速度最快，到 2030 年复合年增长率为 10.76%，而轻型商用车到 2024 年将占据亚太地区远程信息处理市场份额的 54.12%。长途卡车上安装的装置来自先进的燃油分析、制动器磨损预测和合规模块，可减少昂贵的路边检查。相反，轻型商用车运营商优先考虑低成本 GPS 跟踪，以保护包裹并简化城市投递流程。监管势头，例如印度即将出台的针对公共汽车和卡车的 ADAS 规则，进一步提升了 M/HCV 的渗透率。 Platform Science 于 2025 年收购 Trimble 车队部门就体现了平台整合，这表明涵盖 ELD 合规性和电池健康仪表板的集成产品将主导未来的增长。

M/HCV 电气化项目需要同时部署远程信息处理，以延长行驶里程并优化充电窗口。轻型商用车车队经理迫于电子商务服务水平协议的压力，采用基于摄像头的驾驶员行为分析来降低事故率。尽管总体安装基数大多数仍属于轻型商用车，但由于与订阅分析平台捆绑在一起的功能丰富的解决方案，收入份额向 M/HCV 倾斜。因此，细分市场的相互作用为硬件 OEM 和平台提供商制定了差异化的入市策略。

按渠道：售后市场创新挑战 OEM 主导地位

OEM 嵌入式设备在 2024 年保留了 42.34% 的收入份额，而售后市场 OBD-II 适配器的复合年增长率为 10.23%。具有成本意识的车队重视自行安装的便利性以及在不放弃战争的情况下更换供应商的能力蚂蚁。相比之下，嵌入式模块提供更深入的车辆总线集成，支持无线固件下载和工厂级诊断。 OEM 越来越多地向第三方软件平台开放 API，缩小了灵活性方面的历史差距，并鼓励混合部署模式。

经过认证的售后设备仍然对于改造旧资产和满足印度的 AIS-140 至关重要。硬连线黑匣子为需要防篡改记录或卫星后备的车队提供服务。云原生远程信息处理供应商通过提供可吸收嵌入式和售后数据流的统一仪表板来弥合渠道鸿沟。随着 5G 调制解调器从 2026 年起成为标准，供应商预计硬件更新周期将加快，从而允许资本支出较少的订阅捆绑包刺激小型运营商的采用。

按服务类型：保险创新推动增长

车队和资产跟踪在 2024 年占亚太地区远程信息处理市场规模的 36.45%，而保险远程信息处理以 11.34% 的复合年增长率位居增长榜首。保险公司对精细风险评分的兴趣扩大了可服务的潜在市场：澳大利亚的按驾驶付费政策现在考虑了激进的加速计数和电话分心指标。供应商添加了人工智能崩溃重建功能，实现了快速索赔自动化，从而缩短了结算时间。与此同时，导航和信息娱乐服务受益于云地图引擎和 OEM 仪表板显示屏之间的闭环反馈，在不增加硬件 SKU 复杂性的情况下增强驾驶员体验。

随着车辆电子设备的普及，远程诊断的采用率不断上升；预测维护算法利用传感器融合数据来预测组件寿命。在日本和韩国，安全和保安服务已发展成为合规必需品，eCall 指令已从乘用车扩展到小客车。融合的服务套件将远程信息处理从位置跟踪实用程序转变为整体移动智能控制经常性订阅收入的平台。

按通信技术：下一代连接出现

GNSS/GPS 仍然支撑着 48.67% 的安装量，但 DSRC/C-V2X 预计复合年增长率将达到 12.45%，反映了合作交通生态系统的区域计划。中国沿主要物流走廊扩展 C-V2X 路边单元，而日本则集成 ITS-G5 以支持自动车道合并试点。 5G 中频段覆盖可加速面向驾驶员的 ADAS 的实时视频卸载和边缘 AI 分析。基于卫星的链路为地面网络仍然不完善的远程采矿和跨太平洋运输船队提供服务，确保对亚太地区广大地理区域的持续覆盖。

组件价格下降和吞吐速度上升使多模调制解调器变得经济，鼓励设备制造商将蜂窝、GNSS 和 C-V2X 捆绑在一块板上。车队运营商从而获得面向未来的硬件投资，而政府则获得了符合标准的 i

地理分析

中国在 2024 年占据亚太地区远程信息处理市场份额的 38.00%，到 2030 年复合年增长率为 10.11%。政府对智能交通组件的补贴以及新型商用车的强制安装缩短车队的投资回收期。国内半导体制造能力降低了物料成本，确保了大规模硬件的可承受性。然而，数据本地化法规要求外国云提供商将服务器放在同一位置，这增加了市场准入的复杂性，但同时也保护了本地数据主权。

日本和韩国拥有高渗透率的环境，其特点是优质服务组合，例如 eCall 集成、C-V2X 现场试验和人工智能支持的预测性维护。成熟的电信基础设施和严格的安全法规带来了先进的服务采用，尽管增量增长与新兴国家相比，利率仍然较低。尽管如此，供应商在向其他亚太国家/地区推出产品之前，会利用这些市场作为复杂分析的试验台。

随着 AIS-140 从强制转向强制执行，印度显示出巨大的增长潜力，确保几乎所有 3.5 吨以上的商用车辆都安装 GPS、紧急按钮和驾驶员行为分析。金融科技租赁捆绑降低了小型车队所有者的资本支出障碍，而电子商务扩张则创造了密度，证明了路线优化投资的合理性。东南亚包含多种机会：新加坡试点智能移动沙箱；印度尼西亚群岛催生了卫星支持的解决方案；泰国和越南重点关注区域贸易的跨境通道合规性。澳大利亚和新西兰主要将远程信息处理用于采矿、农业和长途运输业务，通过卫星冗余来满足对坚固耐用硬件的需求。

竞争格局

亚太地区远程信息处理行业集中度适中。博世、大陆集团和哈曼等全球供应商利用 OEM 设计成果在工厂嵌入远程信息处理控制单元，提供与信息娱乐堆栈同步的集成仪表板。台湾的 MiTAC Digital 或中国的 SinOTrack 等区域专家在价格和本地化支持方面展开竞争。以软件为中心的进入者，包括 Tech Mahindra，部署与云无关的平台，将不同的硬件源聚合到统一的分析套件中，从而培育与供应商无关的生态系统。

战略举措表明了向平台规模的倾斜：Platform Science 于 2025 年收购 Trimble 的运输部门，将其软件业务扩展到亚太地区，而 Ctrack 于 2024 年收购 Inseego 的远程信息处理部门，扩大了面向东盟市场的设备产品组合。模块制造商和保险公司之间的合作伙伴关系蓬勃发展o 创建 UBI 产品，以及在金融科技公司和 OEM 之间进行基于订阅的租赁。供应商竞相集成边缘人工智能和 5G，以在低延迟决策支持方面脱颖而出，从而提高驾驶员安全得分或动力系统效率。认证、数据主权合规性和大规模硬件推出的资本要求方面仍然存在适度的进入壁垒。